昂克賽拉是顏值擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)型“轎跑”，一看就是年輕人的“菜”，并且它還是“操控之王”，能做到指哪到哪，達(dá)到人車(chē)合一的境界。但是它的銷(xiāo)量卻不怎么樣，是昂克賽拉故障率太高嗎？經(jīng)過(guò)搜集，整理出昂克賽拉車(chē)系常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題：

1）胎噪、風(fēng)燥聲過(guò)大

2）剎車(chē)力度不夠

3）高速行駛/頻繁啟動(dòng)/堵車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大

4）車(chē)身飾板有縫隙/無(wú)法密合/歪掉

5）座椅-頭枕調(diào)整操作不易使用/理解

6）椅背靠背斜度調(diào)整操作不易

7）方向盤(pán)有異響

8）后門(mén)不易開(kāi)啟/關(guān)閉

昂克賽拉故障率高嗎？

昂克賽拉故障率其實(shí)并不算高，整車(chē)的品控上幾乎沒(méi)有短板，三大件的質(zhì)量都比較可靠。發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低于1%，變速器故障率低于0.5%，底盤(pán)故障率之前很多數(shù)據(jù)顯示最多抱怨來(lái)自于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油，但是內(nèi)飾異響問(wèn)題相對(duì)突出。

還有人說(shuō)昂克賽拉太不結(jié)實(shí)了，對(duì)此又幫大家翻閱資料，找到了馬自達(dá)3昂克賽拉的碰撞測(cè)試成績(jī)。在歐洲E-NCAP機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，雖然在碰撞中車(chē)頭變形嚴(yán)重，但大部分震蕩被車(chē)身吸收，駕駛員艙結(jié)構(gòu)依然保持較高強(qiáng)度，安全氣囊正常打開(kāi)，車(chē)內(nèi)假人姿態(tài)良好，因此新馬自達(dá)3昂克賽拉獲得五星評(píng)級(jí)。

總結(jié)，馬自達(dá)的故障率在日系車(chē)?yán)镞€算是比較不錯(cuò)的，故障率大概是在低于日產(chǎn)、接近本田，高于豐田這樣一個(gè)水平。馬自達(dá)市場(chǎng)銷(xiāo)量是始終不及卡羅拉和朗逸等對(duì)手，原因并不在于品控，而在于它的空間表現(xiàn)和優(yōu)惠力度，空間表現(xiàn)不如同級(jí)別對(duì)手，優(yōu)惠力度的不足又顯得性?xún)r(jià)比低。