斯柯達(dá)明銳故障碼大全
幾乎所有的汽車(chē)都是由電腦控制的,每當(dāng)你的明銳車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種明銳車(chē)的故障。具體故障代碼因斯柯達(dá)車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)明銳故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由斯柯達(dá)專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除明銳故障碼的話(huà),也是有要求的。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必要按照指定斯柯達(dá)車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車(chē)故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線(xiàn)后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致明銳一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P00BC | 空氣流量(MAF)傳感器A 電路范圍/性能 - 空氣流量太低 |
| P049F | 排氣壓力控制閥門(mén)B |
| P0195 | 機(jī)油溫度傳感器電路故障 |
| P0A1F | 電池能量控制模塊 |
| P0583 | 定速巡航系統(tǒng)真空控制電路低 |
| P0729 | 6檔齒輪比不正確 |
| P0421 | 催化轉(zhuǎn)換器暖化過(guò)程中效能低于閾值(第1排) |
| P0793 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器A電路沒(méi)有信號(hào) |
| P0117 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1電路低 |
| P06BD | 氣缸5電熱塞電路范圍/性能 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1722 | 換檔電磁閥 1 - 故障 |
| P1068 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)傳感器電路 - 重置故障(第2排) |
| P1324 | 爆震傳感器4電路信號(hào)高 |
| P1560 | 超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速 |
| P1651 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān) - 輸入信號(hào) |
| P1735 | 檔位選擇1-2 - 換檔故障 |
| P1245 | 渦輪增壓器廢氣門(mén)調(diào)節(jié)閥 - 故障安全 |
| P1320 | 點(diǎn)火控制模塊,4倍參考電路 - 間歇 |
| P1696 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)錯(cuò)誤 |
| P1212 | 剎車(chē)防抱死(ABS)/驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模塊 - 通信故障 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P279E | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)檔位信號(hào)電路范圍/性能 |
| P203D | 還原劑液位傳感器電路高 |
| P210E | 節(jié)氣門(mén)/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)C/F電壓的相關(guān)性 |
| P268E | 氣缸3噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
| P2582 | 渦輪增壓器速度傳感器電路間歇 |
| P2683 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液旁通閥門(mén)控制電路高 |
| P2572 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路 |
| P2640 | 扭矩管理反饋信號(hào)A高 |
| P216F | 噴油器F組供電電壓電路高 |
| P226B | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓壓力太高 - 機(jī)械性故障 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
| P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3437 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3454 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3438 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3493 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3439 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
| B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C4 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器E (子錯(cuò)誤) |
| B2607 | 線(xiàn)束/配置不匹配 |
| B00C3 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器D (子錯(cuò)誤) |
| B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0199 | 與車(chē)門(mén)控制模塊A通訊丟失 |
| U0036 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)A(-)短路到總線(xiàn)A(+) |
| U0201 | 與車(chē)門(mén)控制模塊C通訊丟失 |
| U0180 | 與自動(dòng)燈控制模塊通訊丟失 |
| U0462 | 從羅盤(pán)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U300E | 點(diǎn)火輸入開(kāi) |
| U0328 | 軟件與操舵角度傳感器模塊不兼容 |
| U0539 | 從數(shù)字音頻控制模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U3004 | 附件電源繼電器 |
| U0133 | 與傾側(cè)主動(dòng)控制模塊通訊丟失 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0021 | 剎車(chē)助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
| C0086 | 車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
| C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
| C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
| C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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