福特翼虎故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的翼虎車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示翼虎問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同福特車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)翼虎故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由福特專(zhuān)業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除翼虎故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除翼虎故障碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定福特車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線(xiàn)后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成翼虎一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
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| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P1278 | 噴油器電路,氣缸8 - 短路到正極 |
| P1523 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥,高速度 - 電路故障 |
| P1513 | 進(jìn)氣歧管通路控制 - 卡在關(guān)閉(第2排) |
| P1522 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥2 - 電路故障 |
| P1352 | 點(diǎn)火線(xiàn)圈A主電路故障 |
| B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
| P1521 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥1 - 電路故障 |
| P1156 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊/噴油嘴控制模塊 - 故障 |
| P1408 | 廢氣再循環(huán)(EGR)流量 - 超出自檢范圍 |
| P1487 | 廢氣再循環(huán)(EGR)控制電磁閥 - 電路故障 |
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| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0143 | 氧傳感器電路低電壓(第1排,傳感器 3) |
| P046E | 廢氣再循環(huán)傳感器B電路范圍/性能 |
| P0428 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路高(第1排,傳感器1) |
| P0B18 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控B電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0986 | 換檔電磁閥E控制電路高 |
| P0084 | 排氣閥門(mén)控制電磁閥電路 (第2排) |
| P00A8 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2電路高 (第2排) |
| P0A99 | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇2控制電路低 |
| P0741 | 液力變矩器離合器電路性能/卡在關(guān)的位置 |
| P0C43 | 混合動(dòng)力電池組冷卻液溫度傳感器電路范圍/性能 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1593 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)輸出階段 |
| P1106 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)的傳感器 - 信號(hào)高 |
| P140C | 二次空氣噴射,第1,2排 - 檢測(cè)到流量不足 |
| P1507 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 關(guān)閉信號(hào) |
| P1126 | 冷卻液節(jié)溫器 - 卡在開(kāi)啟 |
| P1453 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力泵 - 高電流 |
| P1934 | 車(chē)輛速度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤 |
| P1385 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 缺陷 |
| P1625 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 高速電路故障 |
| P1611 | 防盜控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 程序 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P204F | 還原劑系統(tǒng)性能 (第1排) |
| P2787 | 離合器溫度過(guò)高 |
| P2065 | 燃油液位傳感器B電路 |
| P2298 | 氧傳感器在減速時(shí)超出正常范圍 (第2排傳感器 1) |
| P257D | 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)關(guān)電路范圍/性能 |
| P203A | 還原劑液位傳感器電路 |
| P2317 | 點(diǎn)火線(xiàn)圈F次電路 |
| P2292 | 噴油器控制壓力不穩(wěn)定 |
| P2838 | 掛檔叉B位置電路低 |
| P2848 | 掛檔叉D位置傳感器顯示不正確的空檔位置 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
| P3429 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3××× | 制造廠(chǎng)控制的和SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
| P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3494 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3423 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
| B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00DF | 乘客約束禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U2051 | 一個(gè)或更多的校準(zhǔn)文件丟失/損壞 |
| U0458 | 從信息中心B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0513 | 從(彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0416 | 從車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0511 | 從座椅控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0054 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)C(-)短路到總線(xiàn)C(+) |
| U0062 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)D(-)高 |
| U0225 | 與車(chē)窗電機(jī)D通訊丟失 |
| U0005 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(+)高 |
| U0556 | 從前顯示界面模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0054 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
| C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
| C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0040 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
| C0075 | 擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
| C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
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買(mǎi)捷途大圣后悔嗎?捷途大圣值不值得買(mǎi)呢,在它上市有段時(shí)間之后,這款緊湊級(jí)SUV已經(jīng)成為討論的焦點(diǎn)。售價(jià)區(qū)...[詳細(xì)]
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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