汽車(chē)的氧傳感器一般情況下都是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上的，這主要跟其的工作性質(zhì)有一定的關(guān)系，畢竟氧傳感器屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的反饋傳感器，該傳感器主要用于控制汽車(chē)尾氣的排放來(lái)降低對(duì)外部環(huán)境的污染，從而能夠更好地提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量。而且一般汽車(chē)上面安裝的氧傳感器基本上都是由兩個(gè)組成的。

只不過(guò)它們并不在一起，大多數(shù)第1個(gè)氧傳感器基本上都會(huì)安裝在三元催化器的前面，至于第2個(gè)都會(huì)安裝在三元催化器之后。所以也印證了第1段所說(shuō)，該傳感器不僅用于反饋，還能夠更好地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，從而降低汽車(chē)尾氣排放的污染。

所以汽車(chē)中的氧傳感器車(chē)主可以這么區(qū)分，大致可以以三元催化器為界，三元催化器之前的叫做前氧傳感器，其主要工作就是為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況。在三元催化器之后的可以稱(chēng)為后氧傳感器，其主要作用就是為了檢測(cè)三元催化器后的氧傳感器。

不過(guò)在使用的過(guò)程中，車(chē)主也應(yīng)當(dāng)每過(guò)一段時(shí)間就檢查一下氧傳感器，畢竟有些時(shí)候氧傳感器在工作之后也很容易產(chǎn)生故障，其中最為常見(jiàn)的故障就是出現(xiàn)中毒故障，還有陶瓷碎裂以及線路斷脫等。這些故障都會(huì)影響到氧傳感器的正常使用，因而應(yīng)當(dāng)每隔一段時(shí)間就檢測(cè)一下兩個(gè)氧傳感器的具體情況。