比亞迪新能源十萬左右，并且比較熱門的車型有“海豚”“元Pro”“第二代宋pro”，比較冷門的就有“e2”了。當(dāng)然10萬元左右，基本也就只能購買標(biāo)配版本了，具體價格如下：

比亞迪作為國產(chǎn)品牌，此前很多人是不看好的，認(rèn)為沒有日系車省油，沒有德系車性能好。那么比亞迪10萬以內(nèi)新能源怎么樣，我們以比較熱門的“海豚”和“元pro”為例。

海豚

在10萬元左右的價位內(nèi)，比亞迪海豚的性價比還是蠻高的，在“續(xù)航、動力、駕乘空間、風(fēng)阻系數(shù)”的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，具體如下：

1、續(xù)航：海豚有301km、401km、405km三種續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇。這對于日常代步而言，是綽綽有余的，并且在同級別的車型當(dāng)中，表現(xiàn)可以說是比較優(yōu)異的。

2、風(fēng)阻系數(shù)：海豚車型整體偏小，加上光滑的流線車型，行駛時風(fēng)阻系數(shù)會比較低，這樣一來就可以減少動能的消耗。

3、動力：海豚是基于純電平臺設(shè)計的，頂配版的海豚百公里加速僅需6.5秒，在市區(qū)道路上行駛動力非常的充沛。

4、駕乘空間：海豚雖然是小型車，但空間布局加上全景天幕的使用，整體下來坐在車內(nèi)并不會感到狹隘。

但歸根結(jié)底是一分錢一分貨，10萬元的價格，就別指望汽車的用料能有多好了。

1、內(nèi)飾：特別是中控區(qū)域，內(nèi)飾的塑料感是蠻強(qiáng)烈的，雖然不算難看，但廉價感是少不了的。

2、方向盤：方向盤的位置，整體會比較偏右，對于駕駛而言，這樣是很別扭的，總覺得是歪著身子打方向。更重的是它無法進(jìn)行復(fù)原，這對操縱體驗和行車安全多少都有點影響。

元pro

元pro和海豚相比，無論是價格還是配置，都相差不了多少，只是著重方向會有些許不同。

1、空間表現(xiàn)：元pro的空間表現(xiàn)是比較不錯的，高度和寬度都比較舒適。后排坐下后也會有兩拳寬的空間活動空間，即便是后備箱也有比較大的空間。

2、配置：比亞迪在配置上是比較豐富的，堪稱電動車領(lǐng)域中的天花板。車機(jī)的語音識別功能是非?？斓?，并且車機(jī)系統(tǒng)比較流暢，對于配置上的操縱來說，簡直就是一種享受。

缺點

動力：元Pro前期的動力輸出雖然迅猛，但到了中后期整體是比較乏力的，這也可以理解為整體輸出不夠平穩(wěn)。

平穩(wěn)性：元Pro是以元進(jìn)行油改電而誕生的，此前元的駕駛穩(wěn)定性本身就比較差，油改電后雖然有電池壓著，得到了一定的改善，但在駕駛的時候，還是有比較明顯的晃動感。