高鐵不使用任何燃料，動力來源是電。通過電能轉(zhuǎn)化而來,利用高壓電來牽引列車前行。高鐵的供電電壓為27.5千伏,是由高鐵頂端的弓網(wǎng)系統(tǒng)來進(jìn)行供電的,在高鐵的車頂有一個“受電弓”,“受電弓”全程與上方的接觸網(wǎng)線導(dǎo)線進(jìn)行接觸,從中獲取電力。具有無污染、載客量大、動力足等優(yōu)點(diǎn)。

高鐵是在1978年引進(jìn)，是鄧小平同志拜訪日本時(shí)乘坐新干線鐵路進(jìn)入中國大眾的視野且被民眾有所關(guān)注?？僧?dāng)時(shí)中國沒有鐵路，所以沒法發(fā)展起來。2008年8月1日，中國第一條350公里/小時(shí)的高速鐵路—京津城際鐵路正式開通運(yùn)營，象征著高速鐵路在中國得到了飛速發(fā)展。在2009年京廣高速鐵路武廣段開通，這時(shí)候列車運(yùn)行速度達(dá)到了350km/h，首次打破鐵路春運(yùn)瓶頸，中國才正式進(jìn)入到了高鐵時(shí)代。

高鐵速度為什么這么快？

高鐵下面是有一個列車的變流器，相當(dāng)高鐵的主力核心部分，由指甲蓋大小的芯片所組成的IGBT，可以處理6500V以上的超高電壓。據(jù)檢測IGBT芯片在工作時(shí)可以在短短的1秒時(shí)間內(nèi)，完成10萬次電流的開關(guān)動作，從而驅(qū)動高鐵飛速行駛。高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋?yàn)橹鞯臒o砟軌道軌道。高鐵的彎道也比普通鐵路大，更好保證高鐵安全快速的轉(zhuǎn)彎，從而提高高鐵的速度。