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福特?？怂故謩幼兯傧溆筒捎瞄L效設計，理論上屬于免維護，定期檢查即可。自動變速箱油首次更換為5.5萬公里，之后為每6萬公里更換一次。

?？怂棺兯傧溆透鼡Q需要將車子升高，漏出底盤方便換油操作。車子升高后找到下圖所示放油螺絲位置，擰開螺絲掉舊有，然后上緊螺絲。再到加油口，擰開加油口螺絲，用漏斗等工具協(xié)助進行變速箱油加注。

?變速箱油主要作用是保持排擋系統(tǒng)的清潔，并對傳動裝置起到潤滑和延長壽命。由于變速箱設計的不同分為手動變速箱和自動變速箱（又分為CVT、AMT等），每一款變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。

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福特?？怂?L裝自動變速箱油價格為116元，雙離合變速箱油價格為166元/L，手動變速箱油價格是118元/L。

1、變速箱油長期在高速高溫下工作會變質(zhì)揮發(fā)，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞變速箱內(nèi)部零件。

2、長期不更換變速箱油，車子冷車會出現(xiàn)起步無力的現(xiàn)象。

3、車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)輕微的打滑等現(xiàn)象。

4、長期不更換變速箱油，變速箱油會變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導致變速箱油溫過高，加劇磨損。

油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會造成機件運轉(zhuǎn)阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質(zhì)而致機件不正常磨損。故當您檢查變速箱油時，務必測量精確。

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福特福克斯變速箱油多久更換一次，福克斯變速箱油更換方法

福特?？怂剐枰?0000公里更換一次變速箱油，更換容量為4L。

福特福克斯變速箱油更換方法

1、重力更換

更換的方式與機油是一樣的。擰松油底殼底部的緊固螺母后，利用重力使舊的變速箱油自然流出。這種操作簡便，但是不能把變速箱油放干凈。原因在于機械的溝壑凹陷處變速箱油往往不能排出。

2、循環(huán)機更換

將新變速箱油儲存于循環(huán)機內(nèi)部，將變速箱的油路接口與循環(huán)機相連，循環(huán)機的功能就是將新油推動舊油排出，此方式清洗油路更加干凈。循環(huán)機清洗使用新的變速箱油越多，更有利于舊油的完全排出。循環(huán)機換油一次需要12L變速箱油甚至更多。此方式的更換時間較長一般在1個鐘左右。

3、拆卸油底殼換油

這種方法能順便檢查變速箱狀況，同時可以將變速箱油濾進行清洗。不過拆卸過程較為繁瑣，一般情況4s店都不會這樣做。

福特福克斯變速箱油變質(zhì)的癥狀

1、打滑：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高后，扭矩升高會導致齒輪打滑。

2、漏油：變速箱密封出現(xiàn)問題，換擋頓挫感嚴重。

3、頓挫：主要原因可能是變速箱油變質(zhì)，使車輛抖動且換擋頓挫。

4、異響：變速時變速箱動靜很大，有幾率是變速箱油里面存在較多碎屑雜質(zhì)所導致。

5、高溫：變速箱高溫警告標志會出現(xiàn)在儀表盤。

6、熄火：電磁閥或轉(zhuǎn)速傳感器等零件出現(xiàn)問題。

福睿斯和?？怂拱l(fā)動機一樣嗎，福睿斯發(fā)動機幾缸

現(xiàn)在各大車企推動三缸機的進程已經(jīng)是眾所周知，不過沒有一家車企會像別克和福特那樣把敢于把旗下的中低端車薪全部套上三缸發(fā)動機，當然這種行為也直接造成了福特近幾年來業(yè)績下滑。福特旗下的經(jīng)典車型福睿斯和?？怂拱l(fā)動機一樣嗎？他們的區(qū)別你又知道多少呢？

福睿斯和?？怂沟?.5L發(fā)動機同屬一款，福克斯搭載的另一款1.5T發(fā)動機實際上就是1.5L發(fā)動機的渦輪增壓版本，發(fā)動機其余的技術參數(shù)基本一致。他們的主要技術參數(shù)如下：

福特1.5L發(fā)動機參數(shù)

型號：CAF384A26

參數(shù)：

最大功率90kW（6500rpm），最大馬力122Ps，最大扭矩152N•m（4500rpm）

搭載年款： 2018、2019款

氣缸類型：直列三缸

福特1.5T發(fā)動機參數(shù)

型號：CAF7158B6G6

參數(shù)：

最大功率128kW（6500rpm），最大馬力172Ps，最大扭矩243N•m（4500rpm）

搭載年款： 2019、2020款

氣缸類型：直列三缸

上述數(shù)據(jù)我們可以看到，無論是1.5T發(fā)動機和1.5L發(fā)動機，他們都是三缸機。相信很多朋友對三缸機的駕駛體驗一直存在質(zhì)疑，不過在此之前我已對這兩款機器進行過實際體驗。老實說，無論是平順性還是對于震動的抑制，這兩款發(fā)動機和普通四缸機已經(jīng)沒有什么太大區(qū)別，特別是1.5T發(fā)動機給我留下了很深刻的印象，低扭足夠強勁，中段加速甚至比很多四缸機更加強勁。

其實，我們也不需要對三缸機嗤之以鼻，特別在三缸機領域中，通用集團一直處于領先地位。不過相信大家擔心的還是三缸機在幾年后的表現(xiàn)問題，其實通用集團的三缸機在10年前已經(jīng)大量投放市場，市場的反饋還是相當不錯的，因此不用過于憂慮。