關(guān)于豐田品牌搭載混合動(dòng)力匹配ecvt車型是否適合激烈駕駛的討論：

明確表明豐田搭載ecvt變速器的混合動(dòng)力車型不適合激烈駕駛。這套動(dòng)力總成的首要目的是降低油耗。豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力來源由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，與之匹配的是電子cvt變速器。低速行駛時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，車輛減速過程中可以將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能給動(dòng)力電池充電。最終豐田這套雙擎系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了極低燃油消耗。

當(dāng)豐田這套雙擎動(dòng)力苛刻追求燃油經(jīng)濟(jì)性，搭載的變速器最大的訴求無疑是效率，盡可能將省油作為標(biāo)定的引導(dǎo)因素。激烈駕駛需要?jiǎng)恿偝杀l(fā)強(qiáng)大動(dòng)力以及很快的動(dòng)力響應(yīng)，這兩點(diǎn)要求對(duì)于豐田雙擎系統(tǒng)來講無疑是不可實(shí)現(xiàn)的。雙擎系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能是極差的，為了降低燃油經(jīng)濟(jì)性，都是盡可能將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在效率高區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，犧牲動(dòng)力性。雙擎系統(tǒng)的ecvt變速器也是盡可能保持在能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速允許的最高檔位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以達(dá)到省油效果。

豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)搭載的ecvt變速器最大的弊病就是動(dòng)力響應(yīng)慢、對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的釋放不夠徹底，也就導(dǎo)致搭載該動(dòng)力系統(tǒng)的車型無法進(jìn)行激烈駕駛。不過話說回來，對(duì)于追求極致燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力系統(tǒng)來講，也無可厚非，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，沒有完美的動(dòng)力總成。