不少朋友好奇世界上最刺激的“F1賽車最高時速能到多少”，會不會開到爆表的情況呢？

F1賽車的最高時速在理論上可達960公里/小時，但事實上還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來。2005年本田賽車搭載V10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙托亞在意大利蒙扎賽道跑出372.6km/h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415KM/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，并且得到官方認證。

如果解除限制之后，各大廠商的參賽車輛將不再拘泥于發(fā)動機的機構(gòu)形式，可以采用大排量的發(fā)動機，而且也能采用結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的發(fā)動機，如3.5L V12發(fā)動機、2.4L V8發(fā)動機等等，同時發(fā)動的扭矩和轉(zhuǎn)速都會有極大的提升。

這樣下來，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可能提升到25000轉(zhuǎn)，而且瞬時扭矩輸出也有可能大于1000NM，發(fā)動機的動力可以突破3000馬力；簡單的說，就目前采用1.6T渦輪增壓V6發(fā)動機的F1賽車百公里加速在2.3S左右，如果更換了無限制的動力系統(tǒng)，百公里加速可能在1.5S以內(nèi)。

但實際上就算解除了F1賽車的所有限制之后，也不一定能在圈速上提升很多，因為還有很多東西是無法突破的，如輪胎的性能，在高速高溫的情況下，輪胎性能變化相當(dāng)大，往往會限制車子的性能，相反人體的操控反應(yīng)則有一定的上限，當(dāng)年WRC中的B組賽事就是因為無限制改裝，使得車子超越了人類控制的極限，造成大面積傷亡。

賽車運動起源于1894年，當(dāng)時的比賽對參賽車輛沒有任何限制，直到1904年國際汽車運動聯(lián)合會成立后，出于公平性與安全性，開始嘗試對參賽車輛進行分類和限制。

早期的分類從各種角度進行過嘗試，先后包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等，但效果都不理想，直到引入了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是“方程式”的意思：一個對所有參賽車輛的限制標(biāo)準。