dvvt發(fā)動(dòng)機(jī)是指該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)搭載了進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)，即dvvt。采用dvvt進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比目前采用其他氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。

dvvt技術(shù)在提高10%的動(dòng)力的同時(shí)能降低5%的油耗，廢氣排放達(dá)到國(guó)家Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。dvvt技術(shù)通過(guò)控制進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)合的時(shí)間，控制空氣與燃料混合的比例，達(dá)到最佳空燃比，提高燃燒效率，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。dvvt技術(shù)可以說(shuō)是目前氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)的最高水平。

cvvt是韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)所開(kāi)發(fā)的一通過(guò)電子液壓控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間的氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)。該技術(shù)與vvt不同，cvvt著重于這個(gè)c（Continue連續(xù)）。該技術(shù)強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的連續(xù)變化，時(shí)刻控制氣門(mén)疊角的開(kāi)度的大小，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭力，減少燃油的燃燒，減少污染物的排放。

cvvt與dvvt相比，雖然同為在vvt的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，但dvvt要比cvvt在技術(shù)上更為先進(jìn)。dvvt對(duì)進(jìn)排氣都能做出改變，可以改變空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染更低。而cvvt只能改變進(jìn)氣門(mén)的連續(xù)開(kāi)合，在其他方面達(dá)不到dvvt的技術(shù)高度。所以，cvvt與dvvt相比較是稍稍落后的。但如今cvvt還在很多車(chē)型上運(yùn)用著，證明它的技術(shù)特點(diǎn)還是有市場(chǎng)的。