如果五菱宏光在新車(chē)型上運(yùn)用新的技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)缺失的DVVT技術(shù)，在新車(chē)型上加裝渦輪增壓，這樣可變氣門(mén)技術(shù)就有可能變得雞肋了。畢竟該項(xiàng)技術(shù)和渦輪增壓的功用都是相差無(wú)幾，都是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提升動(dòng)力水平。由此原因可能就不太需要DVVT了，這樣做不僅節(jié)約了成本，還提高了動(dòng)力，也能更好的適應(yīng)新的環(huán)保法規(guī)響應(yīng)環(huán)保的號(hào)召。

如果是單純的取消DVVT技術(shù)，那就是在減配、控制成本了。

DVVT全稱(chēng)是：Dual Variable Valve Timing，意思是進(jìn)排氣氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)。該技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)減少氣門(mén)行程，控制空氣進(jìn)入的量，而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)增大氣門(mén)行程，加大空氣的量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)能提供強(qiáng)大的功率，在低轉(zhuǎn)速時(shí)又能產(chǎn)生足夠的扭力，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。

氣門(mén)可變驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)行狀況，隨時(shí)改變配氣相位，改變氣門(mén)升程和氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間。該技術(shù)的運(yùn)用可以可以有效地減低油耗，提高動(dòng)力，廢氣的排放也能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。