汽車水溫上升慢的原因一般都是節(jié)溫器損壞導(dǎo)致節(jié)溫器無(wú)法關(guān)閉，或者散熱風(fēng)扇故障處于常轉(zhuǎn)的狀態(tài)。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)閥門不能關(guān)閉的故障時(shí)，冷卻液始終在大循環(huán)，汽車的水溫就會(huì)降低得很快。如果散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障一直轉(zhuǎn)，也會(huì)導(dǎo)致汽車水溫偏低。

汽車水溫偏低的處理方法是先檢查散熱裝置是否存在問題，比如：百葉窗是否被堵塞、風(fēng)扇葉是否變形、水溫傳感器及電路是否短路；可以拆檢節(jié)溫器，放入不同水溫的水中觀察節(jié)溫器打開情況，若不能正常打開關(guān)閉，則更換節(jié)溫器。

節(jié)溫器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，自動(dòng)地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進(jìn)口處，控制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)，走大循環(huán)還是小循環(huán)。大循環(huán)指的是節(jié)溫器打開時(shí)，冷卻液流動(dòng)的路線。小循環(huán)指的是節(jié)溫器沒有打開時(shí)，冷卻流動(dòng)的路線。若水溫偏低，可能是節(jié)溫器一直處于打開狀態(tài)，冷卻液一直在走大循環(huán)導(dǎo)致水溫降低。

汽車水溫偏低還有就是散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障。對(duì)于電子扇來說，電路故障導(dǎo)致電子扇常轉(zhuǎn)；對(duì)于硅油風(fēng)扇來說，硅油離合器損壞也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。這些故障都會(huì)產(chǎn)生水溫偏低的現(xiàn)象。

汽車溫度不是越低越好，也不是越高越好，需要控制在一定的范圍內(nèi)，正常的溫度是90℃，位于水溫表中間。車輛啟動(dòng)后防凍液溫度迅速上升，指針到達(dá)中間位置后，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，在溫度達(dá)到中間位置時(shí)起步最佳，這也是為什么車輛起步之前要熱車的原因之一。