9 月 27 日，上汽通用五菱正式發(fā)布旗下全新純電小車 —— 繽果S。

定位「高質(zhì)感繽紛座駕」，作為五菱又一款純電精品小車，五菱繽果S 的起售價定位 6.68 萬元，起步純電續(xù)航可達 325km，共計提供 4 款版型，其中：

1）325km 尊享款：6.68 萬

2）325km 旗艦款：6.98 萬

3）430km 尊享款：6.98 萬

4）430km 旗艦款：7.68 萬

值得一提的是，上汽通用五菱官方將為置換補貼用戶，提供高達 3000 元無門檻置換補貼，這也讓繽果S 的起售價來到了 6.38 萬元。

在給出一個極具侵略性且誠意的定價后，五菱繽果S 迅速收到了來自市場的正向反饋，車主指南獲悉：在上市后的完整首月，五菱繽果S 的累計銷量已經(jīng)達到了 24000 臺。

錯位突圍

當國內(nèi)目光視線還聚焦在 20-30 萬新勢力崛起的細分市場時，上汽通用五菱以繽果S 落位到了另一個同樣殘酷卻又有所發(fā)揮的市場。

據(jù)中汽數(shù)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024 年，10-15 萬成為最熱銷乘用車的價格區(qū)間，年度銷量占比高達 33%；之后的是占 18%份額的 20-30 萬價位以及 15-20 萬價位。

而五菱繽果S 所處在的 10 萬以內(nèi)市場，緊隨其后，這一價格區(qū)間的新車零售銷量占比高達 17%，我們以 2024 年中國乘用車年度零售總量來推演，10 萬以內(nèi)的市場規(guī)模也來到了近 400 萬輛，規(guī)模已然不小。

而在這一價格區(qū)間，又呈現(xiàn)出了高度的新能源化、純電化：

引用一組乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在剛剛過去的 9 月，國內(nèi) 5-15 萬元傳統(tǒng)車型銷量出現(xiàn)明顯下滑，與新能源增長勢頭相互抵消，出現(xiàn)明顯的新能源內(nèi)部轉(zhuǎn)化的趨勢。

細分至 5-10 萬元價格區(qū)間，純電成為了這一區(qū)間的絕對主流，其零售銷量份額高達 47.6%，相比去年同期增長 10.5%，增速顯著。

而支撐 5-10 萬價位快速新能源化以及純電化的根本動力，在于 A00、A0 級小車的銷量增速 ——

同樣是在 9 月，國內(nèi) A0 級轎車的批發(fā)量達到 16.19 萬輛，約占批發(fā)份額的 14.34%，零售數(shù)據(jù)則同比暴增 76%，截至 9 月末，國內(nèi) A0 級轎車的零售總量達到 76.81%，累計增幅達到 75%。

其中，A00 級微型車新能源滲透率已達 100%，A0 級小型車新能源滲透率則高達 80%。

怎樣在這樣一個規(guī)?？捎^、新能源化競爭激烈的細分賽道，完成突圍？

剛剛完成上市的五菱繽果S，吸取了過去在這一細分市場取得巨大成功的產(chǎn)品經(jīng)驗，并交出了自己的答案：以「美」和「產(chǎn)品力」兩大特質(zhì)，錯位突圍。

首先是「美」。

在官方寓意中，五菱繽果S 的「S」意為「Shift」，寄托了一鍵切換繽紛生活，伴隨用戶在不同場景自如切換，讓汽車不再只是代步工具的期望。

以「現(xiàn)代極簡主義時尚」為主題風(fēng)格，新車的外觀延續(xù)了「鎏光美學(xué)」設(shè)計語言，前臉封閉式格柵搭配分體式 LED 大燈，飛翼式 LED 大燈靈感源于五菱 Logo 騰飛的翅膀，呈現(xiàn) C 型「飛翼」光效貫穿式日行燈與車尾的脈沖星環(huán)貫穿尾燈相配合，辨識度極高。

更用心的是車漆，五菱繽果S 提供放空白、自在藍、逍遙紫衣機松弛灰四種車漆色，上汽通用五菱聯(lián)合國際品牌巴斯夫打造 8 層涂層工藝，實現(xiàn)車身色彩能夠在不同光照條件下產(chǎn)生幻彩光澤變化效果，同時車漆防腐蝕、抗老化、以及色彩飽滿度更為出眾。

行至側(cè)面，五菱繽果S 又以流光質(zhì)感為靈感，通過對曲面的雕琢調(diào)整，塑造出了舒展、流暢的視覺效果。

除了外觀的精致，繽果S 在車內(nèi)平衡了美感與實用：

車內(nèi)最先能抓住目光的，是兩塊屏 —— 10.25 英寸嵌入式儀表與一塊 12.8 英寸懸浮中控屏，一深一浮，中控下全系標配 50W 手機無線充電，搭載LingOS車機系統(tǒng)，支持四音區(qū)語音識別、連續(xù)對話和 OTA 升級。

外觀的精致，是繽果S 實現(xiàn)破圈的先決要素，真正能夠在市場競爭中脫穎而出的，是繽果S 扎實且極具誠意的產(chǎn)品力。

回到我們前文所說的定價問題，6.68 萬起售價實際上是一個相當有進攻性的商業(yè)決策。

作為參考，我們拿出比亞迪海鷗作為例子，這也是五菱繽果S 在本價位最為直接的競爭對手。

比亞迪海鷗的官方起售價定在了 6.98 萬元，整車尺寸為 3780*1715*1540mm，軸距為 2500mm，CLTC 起步純電續(xù)航為 305km。

而五菱繽果S 能夠以低 3000 元的定價，提供更扎實的配置，譬如是在空間釋放上，繽果S 的整車尺寸可達 4265*1785*1600mm，軸距長達 2610mm，這意味著繽果S在長度上領(lǐng)先 275mm，寬度領(lǐng)先 75mm，軸距領(lǐng)先 90mm。

五菱繽果S 以海鷗的價格，給出了接近海豚的空間裝載能力。

而得益于高達 84%的車內(nèi)空間利用率，五菱繽果S 的前排頭部空間、二排座椅間距分別達到 1008mm 以及 882mm，后備箱常規(guī)容積可擴展至 1450L，三項數(shù)據(jù)皆同級出色。

譬如是相比海鷗入門版的 55kW 電機，五菱繽果S 全系標配 75kW 水冷扁線電機，峰值扭矩可達 180N·m，僅是入門車型的功率就要高出 30%以上；再譬如是在核心電池方面，在近乎相同的價格，五菱繽果S 提供 31.9kWh 以及 41.9kWh 兩種規(guī)格的神煉電池，CLTC 的起步續(xù)航就可達到 325km，領(lǐng)先海鷗入門款的 305km。

上汽通用五菱的產(chǎn)品嗅覺是足夠靈敏的，五菱繽果S 誕生的產(chǎn)品意義在于，它真正填補了傳統(tǒng)燃油 A0 級轎車與微型純電車之間的產(chǎn)品空白。

在新能源下沉市場，消費者對價格敏感的同時，繽果S 以一種聰明的錯位競爭方式，放大空間、強化動力、補齊配置，精準切中了年輕家庭和女性用戶的核心需求。

上市首月賣出 24000 臺不是終點，這極有可能是五菱繽果S 在 5-10 萬級純電市場所挖掘到的有力增長點。

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