或許直到如今，游俠汽車在很多人的眼里，依舊還是個陌生的名字。事實上，這個成立于2014年的游俠汽車現(xiàn)在怎么樣了呢？這些年它都經(jīng)歷了些什么？

2019年12月20日，浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官網(wǎng)信息顯示，由區(qū)城投集團收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地資源、化解項目風險、降低處置成本，總體可行。”而據(jù)浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布的第35次常務會議紀要顯示：原則同意區(qū)城投集團提出的關于游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及在建工程處置相關事宜的情況匯報，根據(jù)會議討論意見進一步修改完善并報區(qū)委同意后，認真組織實施。

換句話說就是游俠汽車這個項目正式宣告爛尾，并且或將由政府接手這個“爛攤子"。

據(jù)媒體爆料，游俠汽車存在研發(fā)不實、工廠停擺、大幅裁員、拖欠工資等情況。盡管游俠汽車出面澄清此事，但如今已成立6年的游俠產(chǎn)品依舊停留在PPT階段，不僅沒有造車資質，多輪融資下來堅持的自建工廠也接近爛尾。

事到如今，盡管游俠汽車方面還在堅持，甚至表示還有三款產(chǎn)品等待發(fā)布，但誰都明白，站在現(xiàn)在這個時間節(jié)點上，游俠被淘汰出局的命運已經(jīng)不可逆轉。加上游俠汽車過往的“前科”，讓人很難不相信研發(fā)不實、工廠停擺等消息的真實性。

公開資料上顯示，游俠汽車于2014年正式成立，創(chuàng)始人黃修源是位極其高調的互聯(lián)網(wǎng)人。其曾多次毫不避諱的公開場合表示：“我們就是要模仿特斯拉，但是山寨并不是問題，重要的是你自己的產(chǎn)品足夠好”，但是直至2015年衛(wèi)俊加入游俠汽車以后，其最大的開支大概就是那輛特斯拉Model S，以及和Model S外觀高度相似的外殼。

自去年被爆出湖州吳興區(qū)政府已經(jīng)開始著手盤活游俠汽車位于該地工廠的土地資產(chǎn)，化解項目風險后，日前，一位游俠汽車研究院前員工向媒體爆料，游俠汽車對外宣稱的研發(fā)成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。“從我進入公司以來，沒有看到任何關于研發(fā)造車的實際操作，基本都是在做PPT，拿別人的產(chǎn)品設計重新規(guī)劃規(guī)劃后去融資圈錢。”

另一位就職于游俠汽車研究院的員工也向媒體證實了這一消息，據(jù)他所述，游俠研究院基本未曾進行過實質性的研發(fā)工作，無非就是做一些對標性的研究，以及研發(fā)體系的搭建，比如研發(fā)標準、開發(fā)流程等。

不僅如此，還有多位員工向媒體表示，因資金受困，游俠汽車百億工廠早已停擺，不久前公司還進行了大幅裁員，拖欠部分員工工資長達7個月。

而游俠汽車卻明確的否認了研發(fā)不實、工廠停擺的說法，不過他們也表示，去年年底游俠汽車確實進行了一些員工調整，裁員幅度大約為10%。

截止到現(xiàn)在，游俠汽車最新動態(tài)就是無論工廠還是量產(chǎn)車，游俠一樣都沒完成。去年8月，有媒體實地探訪了游俠汽車位于湖州的工廠項目所在地，彼時的工廠已經(jīng)停工半年多，現(xiàn)場的項目建設指揮部也已撤離，只有一名保安守門。