新冠肺炎疫情對誰的影響最大？你第一個想到的是不是已經(jīng)被刪除名字的拜騰、博郡以及賽麟？其實愛馳汽車的地位也岌岌可危，外界已經(jīng)紛紛議論愛馳汽車能活多久的話題了。

?愛馳汽車現(xiàn)狀

愛馳汽車公司成立于2017年，直至去年年末才上市首款車型愛馳U5。還沒來得及大力叫賣自家產(chǎn)品，馬上迎來的春節(jié)期間的疫情讓愛馳措手不及。精心籌劃的日內(nèi)瓦展覽會也被迫取消，同時錯失了北京車展宣傳的機會。愛馳汽車在第一波沖鋒中，直接被天意擺了一道。猶如剛起飛的航天飛機，由于天氣原因緊急迫降。

?所有新勢力只能活2個？

不可抗力的因素干擾，導致的直接結果是愛馳U5銷量低迷，企業(yè)的資金也出現(xiàn)問題。拜騰、博郡以及賽麟等競爭對手的垮臺，似乎也印證了那個謠言：造車新勢力最后只能允許2-3個企業(yè)存活。疫情給不少實體經(jīng)濟造成毀滅性的打擊，人們開始將目光投注于老牌的頭部選手，留給新勢力的機會真的有限。

?逆風起舞的對手

造成新勢力中，也有稍微優(yōu)秀的選手。蔚來、理想、小鵬在1-5月的總銷量分別占到10327、7776、4394輛。這些企業(yè)也在遭受的疫情的影響，但是他們并不敢放緩自身的腳步，車型發(fā)布、充電站鋪設、找投資商融資等。蔚來在4月份拉來了合肥政府企業(yè)的100億戰(zhàn)略性投資，并將總部落戶于合肥。小鵬汽車則在7月份，分別在北京、上海、肇慶以及成都舉行小鵬P7的交付儀式。

?資金短缺不敢輕舉妄動

從對手的情況來看，除開疫情的影響。愛馳的慘淡銷量還與營銷擴張有很大關系，而這有涉及到資金問題。剛起步?jīng)]有任何成績，持續(xù)的宣傳投入會讓融資回血的通道變窄，這是就不得不節(jié)流保存體力了。不過對于新勢力，靠省錢是絕對不能是長久之計。生產(chǎn)制造、員工費用以及其他維持現(xiàn)狀的基本開支是逃不掉的，在2019年愛馳已經(jīng)砍掉了員工的年終獎，公司也只發(fā)放了90%。2020年？更難！

?新車亮相成都國際車展

在過去的程度車展，愛馳整裝待發(fā)，加緊步伐推出了U6 ion、U5和U7 ion三款車型。U6 ion的coupe造型別致，智能駕駛提升至L3級別；U5新增語音寶盒、聲音復刻等功能，此外還提供了ADAS智能輔助包和APA智慧泊車包；U7 ion是一臺概念車，內(nèi)飾設計比較具有家居的科技感，最特別的地方在車頂?shù)臋C器人。它可以判斷并響應聲源，前后移動與兩排的乘客進行互動。

?其他渠道為愛馳輸血

愛馳100%控股了上海出行科技有限公司，是江西上饒較大的滴滴服務商之一，主要做網(wǎng)約車與新能源服務中心的綜合業(yè)務。愛馳也與摩拜合作在上饒成立公司運營電動車，其中愛馳的股份占了10%。隨著與出行公司的合作規(guī)模逐漸壯大，在未來帶來的受益也可能有著更大的空間。此外，愛馳的電池包工廠設備齊全，可以為其他整車供貨。

?海外市場全面發(fā)展

愛馳一開始的定位就放眼全球，2019年9月愛馳U5拿到了德國萊茵集團頒發(fā)的資格證書。為了證明自己產(chǎn)品的優(yōu)越性，愛馳U5花了不到2個月時間，途徑亞歐12個國家，總共15022km的路途。在2020年打算進入韓國市場，如果成功就成了在韓銷售的第一家中國電動車企。

?愛馳對未來的宣言

盡愛馳的現(xiàn)狀不容樂觀，但是官方生命初心不改。打算在2022年之前躋身新能源勢力前列，2022-2025做到高智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化的車型標準，2025年以后要在全球范圍打通自家品牌。身瘡百孔，砥礪前行，或許經(jīng)過了最難熬的時期，愛馳中匯迎來春暖花開的一天。