飛機(jī)上是不可以打開流量數(shù)據(jù)的，如果乘客把手機(jī)上的流量數(shù)據(jù)打開了，就會(huì)導(dǎo)致對(duì)飛機(jī)和塔臺(tái)兩者之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系受到干擾。因?yàn)槭謾C(jī)發(fā)送出來(lái)的電子信號(hào)，對(duì)飛機(jī)的自動(dòng)操作系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)一定的干擾，一旦期間有發(fā)生錯(cuò)誤的操作，這樣就會(huì)帶來(lái)很多不好的后果。

常見的后果就是，飛機(jī)通訊功能受到干擾，飛機(jī)和塔臺(tái)之間無(wú)法更好聯(lián)系?；蛘呤秋w機(jī)飛行的方向偏離，情況嚴(yán)重還有可能會(huì)造成機(jī)毀人亡，引起空難。雖然發(fā)生事件的概率性不是很高，但依然不能忽視的，因此必須要聽從機(jī)務(wù)人員的安排。

飛機(jī)在飛行期間，全程都需要根據(jù)規(guī)劃好的方向進(jìn)行飛行。駕駛員在操作飛機(jī)期間，也是需要使用到通信導(dǎo)航等其它設(shè)備，跟地面塔臺(tái)之間保持聯(lián)系，并且還需要使用導(dǎo)航設(shè)備，從而接收到地面導(dǎo)航基站發(fā)射出來(lái)的電磁波，從而更好引導(dǎo)飛機(jī)飛行。

因此乘客在乘坐飛機(jī)期間，需要注意不能隨便把手機(jī)上的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)打開。同時(shí)也不能存在任何的僥幸心理，把手機(jī)上的網(wǎng)絡(luò)打開，最終引起非常嚴(yán)重的后果。正常情況下，飛機(jī)在起飛之前，乘務(wù)人員會(huì)要求乘客把手機(jī)關(guān)機(jī)，或者設(shè)置成為飛行模式。等到設(shè)置成飛行模式后，也就無(wú)法再去發(fā)信息和撥打電話。