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遠景suv1.3t動力不足，遠景suv1.3t動力夠用嗎

遠景suv 1.3T渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)。從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機可以輸出133匹馬力，峰值扭矩185牛·米，在競品車型的比較中并沒有占得優(yōu)勢。通過實際體驗下來，遠景SUV的動力表現(xiàn)一般，接近同級別10萬元中國品牌SUV的水平。看來動力表現(xiàn)并不是它的強項，但是家用在城市路段行駛足夠了。

這輛車的油門設定比較靈敏，車輛在加速時低扭稍弱，待轉速拉升到2200rpm左右時才能夠感受到明顯的動力提升。在緩提速的過程中，這臺模擬8速的CVT變速箱似乎并不樂意急于“升擋”，始終把轉速保持在接近2000rpm以保證動力的輸出，這犧牲了一部分的燃油經濟性。

當你想要加油超車時，變速箱能夠很快地領會你的意圖，在很短的時間內完成“降擋”過程，將轉速拉高以換取更大的扭矩輸出。只是扭矩最大輸出的區(qū)間并不寬泛，在超過4000rpm后便有些疲軟，動力輸出并不能保持太久。

雖然這輛車的動力表現(xiàn)一般，但是駕駛起來很平順，這完全得益于邦奇出品的CVT變速箱匹配這臺發(fā)動機所進行的調校。

遠景suv1.8動力怎么樣，遠景suv1.8動力夠用嗎

吉利遠景SUV，相信大家已經不陌生了，它是從之前吉利GX7的基礎上改進而來的。遠景SUV 1.8L車型采用的是型號JL4G18的自然吸氣發(fā)動機，其實它所使用的兩款發(fā)動機（1.8L和1.3T）和帝豪GS上的是一樣的，相信這款發(fā)動機未來會應用到吉利帝豪更多的車型上。

發(fā)動機低扭方面， 1.8L車型的表現(xiàn)良好，如果加上5速手動變速箱的搭配，在起步的時候或者中途超車的時候，都要比1.3T車型輕松一些。發(fā)動機轉速達到1800rpm左右，就可以感受到動力逐步的提升，而1.3T發(fā)動機要達到2400rpm左右才會有好轉，所以日常駕駛1.8L車型還是要顯得更輕快一些。

吉利遠景suv致命缺點，吉利新遠景suv的通病

吉利遠景SUV怎么樣？遠景SUV作為一款定位跨界SUV的車型，其充滿濃郁中國風的高顏值和陽剛銳利的造型非常受年輕人喜愛。一方面遠景SUV有著不錯的駕駛質感和乘坐舒適性，比較寬大實用的空間以及較高的隔音降噪水平，在產品實力上并不輸給同級別的對手。另一方面它7.49萬-10.19萬的定價，相比其競品車型哈弗H6、廣汽傳祺GS4和寶駿560等10萬元級別中國品牌SUV而言優(yōu)勢明顯。因此，2017年126999的全年銷量也算是符合預期。但上市一年多以來，吉利新遠景suv的通病的逐漸暴露無遺，下面我們看看吉利遠景suv致命缺點都有哪些。

1、動力不足

遠景SUV搭載了一臺1.3T的渦輪增壓發(fā)動機和一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機，兩款發(fā)動機最大馬力輸出都為133匹，但面對1505公斤的體重，遠景SUV不小的車身和SUV的身份變成了累贅。渦輪增壓也沒辦法解決排量小這個問題。因此有點“小馬拉大車”的感覺，特別是1.3T的發(fā)動機，在起步階段表現(xiàn)比較肉。受限于排量，這并不算吉利遠景suv致命缺點。

2、隔音降噪不滿意

遠景SUV雖然在車身用料和做工上面進行了優(yōu)化，但隔音表現(xiàn)還是比較一般，發(fā)動機在加速的時候，噪音偏大，行駛當中胎噪和風噪也偏大，對駕乘的舒適性產生一定影響。不僅是車外傳來的噪音，不少遠景SUV車主表示，遠景SUV的空調運作噪音比較大，特別是開暖風的時候，低擋空調的情況下，聲音還是比較大，對于一些有點強迫癥的人來說，估計不好接受，這也是吉利新遠景suv的通病之一。

3、人機工程學設計有缺陷

遠景suv人機工程學上的通病表現(xiàn)在諸多方面，比如A柱設計不太符合人性化，在行駛當中對視線對存在較為明顯的遮擋，對于行車安全來說，這種設計并不好，有一定的安全隱患。遠景SUV有一個設計也被不少車友吐槽，就是駕駛員腿部空調出風口，只能吹右腳，而左腳是沒風的，造成的結果就是一些寒冷地區(qū)的車主，在駕駛的時候，右腳很暖和，左腳就要挨凍了。

4、座椅舒適性差

另一個吉利新遠景suv的通病就是座椅舒適性問題，座椅雖然是仿皮的，但摸上去手感不好，邊角包裹做工粗糙，而且皮質偏硬。后排座椅坐姿較高，對乘坐的舒適性有一定影響，而且座椅中間位置（第三個乘客乘坐的位置）凸起比較嚴重，比兩側座椅顯得要高不少，如果中間乘坐一名乘客進行長途駕駛的話，屁股和腰部就比較不好受了。另外座椅靠背設計角度也太直，坐在車上時間長了會感覺十分累，對于一款家用車而言，這可以說是吉利遠景suv的致命缺點。

5、配置中規(guī)中矩

配置上吉利一貫厚道，常給人驚喜，而在遠景這款車型上驚喜就不多了，全系鹵素燈、不帶真皮座椅、不帶無匙啟動無匙進入，沒有后排出風口；后視鏡給了電動調節(jié)卻不給電動折疊；座椅電動調節(jié)只有頂配的駕駛位才有，其他自己手搖，腰部支撐、肩部支撐調節(jié)那些是想都別想，全系沒有。唯一的驚喜算是中高配有個9寸的大屏矗在中間，看上去比較有檔次感。但可惜低配沒有這大屏，看上去就顯得廉價了很多。

6、做工用料一般

或許是為了提高該車的性價比，所以遠景SUV在部分用料（漆面）和配置當中并沒顯得太“厚道”，這存電量較小的車載電瓶就是一個明顯的體現(xiàn)了，很多車主反饋，遠景SUV的電瓶在發(fā)動機不啟動的狀態(tài)下，比較容易耗盡電量，對日常用車有較大的影響。而且，有不少車主投訴遠景suv的車漆太薄，掉漆問題嚴重，其中在日?？床灰姷能嚿斫涌p中的漆面更是重災區(qū)，進而引發(fā)生銹問題。受限于成本，這算是吉利遠景suv致命缺點了。

以上就是吉利新遠景suv的通病了，不可否認，由老款GX7升級而來的遠景SUV，在各方面的表現(xiàn)已經較老GX7有了很大的提升，讓這款車看起來也跟得上潮流，但為了保持較高的性價比，所以吉利也并沒有在用料和配置上面表現(xiàn)出太大的誠意。不過對于家用來說，該車的綜合表現(xiàn)還是在主流范圍之內，有著較高的實用性。并且，上市一年多以來還并未出現(xiàn)大規(guī)模的共性質量缺陷，吉利新遠景suv的通病也都說些舒適性和成本所限的問題，質量可靠性還是值得肯定的。

遠景suv問題嚴重，吉利遠景suv毛病多嗎

由老款GX7升級而來的遠景SUV，從內而外再也找不出吉利gx7的痕跡了，遠景SUV相比之前的GX7可不只是表面改一改增加新鮮感那么簡單，在很多內在的表現(xiàn)上也比之前有了很大的進步，最明顯的就是底盤和噪音方面的表現(xiàn)。上市一年多來，遠景suv質量逐步穩(wěn)定，雖然遠景suv問題嚴重并未發(fā)現(xiàn)，但吉利遠景suv毛病多嗎還是備受消費者關注，下面我們看看遠景suv嚴重問題都有哪些。

1、動力不足

從賬面數(shù)據(jù)來看，遠景suv這臺1.3t發(fā)動機可以輸出133匹馬力，峰值扭矩185牛·米，在競品車型的比較中并沒有占得優(yōu)勢。雖然這個動力總成在帝豪上表現(xiàn)尚可，不過遠景SUV畢竟有1500公斤左右的整備質量，輪胎也比新帝豪更寬、更大，這都會消耗掉本已不算寬裕的動力。所以在試駕的過程中，確實會有“小馬拉大車”的感覺。

2、人機工程學不合理

遠景suv人機工程學不合理體現(xiàn)在諸多方面，比如遠景SUV的A柱盲區(qū)有些太大，轉彎和過馬路的時候比較危險。還有車門的解鎖在方向盤側下方，而不是在車門上，使用起來很麻煩。另外，腳部的空調出風口設計也有問題，只能吹右腳，而左腳是沒風的，反光鏡有電動調節(jié)卻不帶自動折疊，車窗不能四車窗一鍵升降,鎖車不能自動關窗等缺點，還有就是后座不帶USB或者充電接口。這雖然不算遠景suv問題嚴重，但也影響著乘客的舒適性。

6、做工用料一般

或許是為了提高該車的性價比，所以遠景SUV在部分用料（漆面）和配置當中并沒顯得太“厚道”，這存電量較小的車載電瓶就是一個明顯的體現(xiàn)了，很多車主反饋，遠景SUV的電瓶在發(fā)動機不啟動的狀態(tài)下，比較容易耗盡電量，對日常用車有較大的影響。而且，有不少車主投訴遠景suv的車漆太薄，掉漆問題嚴重，其中在日常看不見的車身接縫中的漆面更是重災區(qū)，進而引發(fā)生銹問題。受限于成本，這算是吉利遠景suv致命缺點了。

吉利遠景SUV作為一款主攻二三線城市的SUV車型，2017年126999的全年銷量也算是符合預期。這能夠看出它在市場上已經贏得了一部分消費者的認可。一方面遠景SUV有著不錯的駕駛質感和乘坐舒適性，比較寬大實用的空間以及較高的隔音降噪水平，在產品實力上并不輸給同級別的對手。

另一方面它7.49萬-10.19萬的定價，相比其競品車型哈弗H6、廣汽傳祺GS4和寶駿560等10萬元級別中國品牌SUV，也有著不錯的價格優(yōu)勢和性價比。雖然并沒有發(fā)現(xiàn)遠景suv問題嚴重，吉利遠景suv毛病多嗎？也并不算多，但各種影響乘客和駕駛員舒適性的問題還是指的遠景suv在下一代車型中改進的。

遠景x1的動力怎么樣，遠景x1動力夠用嗎

遠景x1的動力一般般，不過還是夠用的，遠景X1共有1.0L和1.3L兩種排量四款車型，其中1.0L只有一款車型，而剩余三款都是1.3L車型，我們試駕的1.3L自動擋頂配。這臺發(fā)動機最大功率88馬力，峰值扭矩120牛·米。

  傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是5速手動或4速自動變速箱。有自動擋車型是遠景X1較同級別相近價位對手的一大優(yōu)勢，對絕大部分小伙伴來說，自動擋自然會是首選。為此，在推出的三款1.3L車型里，就有兩款自動擋車型

起步的動力輸出方面，由于是AT變速箱，起步轉速可以達到2500rpm左右，這時候渦輪增壓器已經處于了工作狀態(tài)，所以動力輸出還是比較強的，起步一瞬間，215mm的輪胎還出現(xiàn)了輕微打滑的情況。