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雪鐵龍愛麗舍車鑰匙多少錢，新愛麗舍車鑰匙怎么配

雪鐵龍愛麗舍的鑰匙價格約在800元左右；

雪鐵龍愛麗舍配鑰匙的方法：

1. 拿一把已編碼的鑰匙(KEY1),打開開關(guān)再關(guān)閉重復5 次

2. 用 KEY1 打開開關(guān),指示燈會亮

3. 關(guān)閉開關(guān)，并在燈滅后的60 秒鐘之內(nèi)拿走KEY1

4. 在15 秒內(nèi)用第二把鑰匙KEY2 開啟開關(guān)

5. 用KEY2 啟動發(fā)動機，指示燈會亮并且2 秒鐘后滅掉

6. 關(guān)閉開關(guān)，并且拿走KEY2

7. 在15 秒鐘內(nèi)用KEY3 打開開關(guān)

8. KEY3 啟動發(fā)動機,指示燈會亮2 秒鐘然后滅掉

9. 關(guān)閉開關(guān)拿走KEY3

10. 編更多的鑰匙重復7), 8), 9)

11. 拿走最后一把鑰匙,并等待20 秒.(編碼結(jié)束)

雪鐵龍愛麗舍遙控的工作原理簡單來說：先從鑰匙發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經(jīng)電子控制單元（ECU, Electronic Control Unit）識別信號代碼，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器（電動機或電磁線圈）執(zhí)行開/閉鎖的動作。

雪鐵龍愛麗舍鑰匙電池更換，新愛麗舍鑰匙怎么拆開

雪鐵龍愛麗舍鑰匙拆卸及更換電池的步驟：

1. 用平頭螺絲刀輕輕撬開鑰匙的后蓋，并取下。

2. 取出舊電池，將新電池裝入槽內(nèi)。安裝電池時，注意電池正極朝下。更換電池。

3. 安裝鑰匙后蓋。安裝完畢后，確認鑰匙各按鈕是否能夠正常工作。

雪鐵龍愛麗舍更換智能鑰匙注意事項：

A、切勿觸摸電路板或電池端子。

B、遙控器是防水的。然而，如果弄濕了，應(yīng)立即擦干。

C、更換電池時，要確保電極接觸的地方?jīng)]有污垢、油脂以及其他異物

D、更換電池之后，檢查確保智能鑰匙的所有功能工作正常。

雪鐵龍愛麗舍遙控鑰匙是利用中控鎖的無線遙控功能，不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門的鑰匙。

二手愛麗舍值得買嗎，二手愛麗舍哪一年的好

二手愛麗舍是否值得購買是部分用戶比較頭痛的問題，作為一個汽車小白，我們應(yīng)該怎么選擇愛麗舍呢？下面來看看愛麗舍的優(yōu)缺點。

愛麗舍主要問題還是在2016款之前的，共同特點都是燒機油問題，伴有發(fā)動機異響和亮故障燈，直到2017款時候情況稍有好轉(zhuǎn)，發(fā)動機方面的投訴減少，但轉(zhuǎn)換到變速箱有寫小毛病了，比如變速箱換擋不太順暢伴隨異響，當然這都是小部分人的投訴，畢竟不可能每個產(chǎn)品都做得很完美，很明顯2017款和2018款愛麗舍整體故障已經(jīng)非常少了，如果要說二手愛麗舍哪一年的好，可以直接入手2017款或2018款，能最大程度避免出現(xiàn)先前燒機油和變速箱問題。

愛麗舍油耗表現(xiàn)整體表現(xiàn)還是相當耗油的，1.6L車型大部分車主平均油耗在8-9L之間，當然還要考慮到自動擋比手動擋耗油，市區(qū)比高速公路耗油，駕駛習慣等實際因素影響，因此購買二手愛麗舍時候需要綜合衡量。

再來看看愛麗舍的保值率方面，保值率作為二手車綜合評定參數(shù)，是不可忽略的，愛麗舍第1-7年保值率分別是：75%、56%、52%、47%、42%、37%、33%。第一和第二年掉價太大了，但對于二手車來說，愛麗舍三到五年的二手車更劃算，畢竟此時故障率低，車輛正處于“壯年期”，而且到了第六年的年檢費用也會增加。當然如果只是普通使用需求，愛麗舍車況良好，再加上價格在可接受范圍，用上三五年還是值得入手的。

愛麗舍為什么那么便宜？愛麗舍為什么不能買

現(xiàn)在雪鐵龍在國內(nèi)的處境可以用垂死掙扎來形容，但曾幾何時雪鐵龍在國內(nèi)也是風光無限，這段風光的時間就是90年代至進入千禧年的頭十年。90年代，雪鐵龍的代表車型是和東風汽車合作生產(chǎn)的神龍富康；進入到2000年富康逐漸被淘汰，取而代之的便是愛麗舍。

神龍富康在老三樣當中是唯一一款兩廂掀背車型，在當時就如同現(xiàn)在看到的轎跑那樣新鮮、異類，但由于中國人講究“有頭有尾”，所以富康并沒能刮起一股兩廂風。甚至后來的接班人愛麗舍除了兩廂版也推出了三廂版，相信很多人都是沒有見過兩廂的愛麗舍，這足以證明當時大家對于兩廂車確實不太“感冒”。

在當時，汽車還沒有很明確的地位劃分，你能擁有一輛老三樣就已經(jīng)很了不起，但在進入2000年后中國致力于與世界接軌，并且加入了WTO，許多汽車品牌蜂擁般進入到中國市場，有豐田本田也有奔馳奧迪，冷門一點的有薩博、歐寶，總而言之非常多。

于是乎汽車品牌的地位級別就開始在中國明確起來，最早進入中國市場的大眾、雪鐵龍等因為一直生產(chǎn)比較便宜的車型而被定位為了低端品牌，而愛麗舍也被定格為了一款低端車型，這就是愛麗舍為什么那么便宜的原因。

2002年-2007年是富康與愛麗舍交替接班的年間，當時的愛麗舍憑借著價格低廉、皮實耐用的特點一度將新捷達和新桑塔納比了下去，所以在當時還有一些出租車公司會選擇使用愛麗舍車型。

與此同時中國實行改革開放并且與世界接軌，很多汽車品牌都登陸了中國市場，一時間愛麗舍的競爭對手突然增加了很多，其中比較有名的有愛麗舍的同平臺車型標致301，還有豐田花冠、別克凱越、日產(chǎn)陽光等等，但都無法撼動愛麗舍的地位。

但在2005年開始，神龍汽車的母公司法國標致雪鐵龍在歐洲市場銷量銳減9%，直接的虧損達到3.63億歐元，截止至2009年虧損已經(jīng)金額已經(jīng)達到11.6億歐元。2010年雪鐵龍在中國的情況還不錯，而且還實現(xiàn)了增長，但在歐洲市場虧損卻越來越大，到了2012年凈虧損已經(jīng)超過50億歐元。

盡管中國市場有增長，但歐洲市場的巨額虧損讓雪鐵龍不得不將中國市場的業(yè)務(wù)放在一邊，專心處理歐洲市場出現(xiàn)的危機，這就導致了旗下車型出現(xiàn)遲滯不更新的現(xiàn)象，其中愛麗舍從2008年至2013年連續(xù)六年都沒有進行過換代，只有小改款，于是乎花冠等車型迅速超越了愛麗舍成為國內(nèi)的大熱門。

再加上中國自主品牌的飛速崛起也促進了國內(nèi)低端車型市場的大洗牌，雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞等主攻中國低端車市場的外資品牌在不斷被邊緣化。像愛麗舍這樣10萬打下的低端車，自主品牌里一抓一大把，而且配置比你高，外觀設(shè)計也比你好，現(xiàn)在愛麗舍為什么不能買就是因為這一原因。

現(xiàn)在的新三樣，也就是新捷達、新桑塔納、以及愛麗舍，其實它們在當下過得全部都不好。捷達獨立成為一個品牌看起來好像是得到了升華，實際上只是和斯柯達一起給大眾墊腳，讓大家不再覺得大眾是個低端品牌；而新桑塔納別看月均銷量非常高，但都是的士公司和駕校的需求支撐，在現(xiàn)在出租車都改成新能源車后，桑塔納的銷量也是不太樂觀。

而目前標致仍然在面臨非常大的危機，為了抓緊中國市場這最后一根救命的稻草，標致乃至整個PSA都在收縮，企圖將力量集中放在天逸、C4L等主力車型上希望得到翻身，所以曾經(jīng)的當家車型愛麗舍，現(xiàn)在已經(jīng)陷入了停產(chǎn)。

愛麗舍 2014款最小離地間隙是多少？實測愛麗舍 2014款底盤高度數(shù)據(jù)

這款車，底盤高度是15.5厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

底盤高度（即最小離地間隙），這名詞意思是，汽車在最大運載的情況下，車輛車底離水平地面的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出汽車對復雜地面的通過能力。在以前的規(guī)則中，最小離地數(shù)據(jù)是有標準的，大概介于15到16cm之間，不過這個標準已經(jīng)不硬性規(guī)定了。

通常來說，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，根據(jù)轎車的這個參數(shù)分析，離地間隙若可以超過130毫米，轎車通過各種路面比較輕松，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度若低過11cm，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過性能較差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和愛麗舍差不多的車系有，歐諾（160mm），成功V1（160mm），悅悅（150mm），長安星卡（155mm），瑞風M3（160mm），有興趣可以關(guān)注一下。