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新圣達菲變速箱維修手冊，圣達菲變速箱維修圖片

新圣達菲變速箱維修手冊如下：

1、把變速箱總成平放在墊有軟膠皮干凈的地面上;拆下離合器撥叉上螺栓，拆下離合器撥叉軸的平鍵，取下離合器撥叉軸和撥叉、分離軸承、低壓軟管和滑脂杯。

2、拆下?lián)懿孑S支架和箱體進油管、輸入軸進油管和出油管總成。

3、拆下輸入軸端蓋總成和副軸端蓋總成。

4、卸下連接油泵與前殼地六只M10地螺栓，不需拆卸用于連接油泵前后殼的兩只螺栓，輕輕轉動輸入軸帶動副軸轉動使裝在左副軸軸端地鋼球對準油泵殼體上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵總成(如不好拆卸也可在確認左副軸軸端地鋼球對準油泵殼體上地缺口地前提下用M12X50的頂絲旋入兩個螺栓孔內將油泵頂出)，從左副軸軸端取出鋼球。

5、箱內管與前殼間為間隙配合，可用螺絲刀鉤住箱內管端內側將其挑出;拆下輸入軸及副軸上的止動環(huán)。

6、拆下前殼內所有連接中殼與前殼的連接螺母，然后拆下前殼外連接中殼與前殼的連接螺母，留下2-3個不卸以保證豎直吊裝時中殼與前殼不分離。

7、松開小蓋上部四只螺栓及范圍檔氣缸兩只氣管地空心螺栓，拆下小蓋總成。

新圣達菲變速箱怎么拆卸，圣達菲變速箱怎么分解

新圣達菲變速箱拆解步驟如下：

1、從車上拆下變速箱

因受車身底板形狀和位置的限制，直接從發(fā)動機后部拆下變速箱往往顯得空間不夠。最可靠的辦法就是連同發(fā)動機一同從車上吊下，但這種方法需要增加許多輔助工作，適合發(fā)動機本身也需要解體檢修時采用。

在單獨檢修發(fā)動機時,可松開發(fā)動機后支承，使發(fā)動機后部下墜，以騰出變速箱上部的空間,有利于拆卸。

把變速箱拉離發(fā)動機時,應沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合。

2、變速箱的解體與裝合

①準備好工具及盛放各類零件的小盒，在干凈平整的操作臺上進行解體。如果沒有該車的維修手冊，應準備好記錄本和做記號的膠布條。

②拆卸應從前部油泵開始，由前至后，由外及里地逐步進行，并隨時做好記錄。

③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。

④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止?jié)L珠，卡環(huán)等掉地，要準確記住正確位置。

⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。

⑥零件拆卸后，應用汽油洗凈，并用低壓壓縮空氣吹干，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。

⑦墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸后應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件。

⑧新離合器片、制動器片應在變速箱油中浸泡，待吸足油后才能裝合。

⑨閥芯、活塞、密封件等裝合時，均應涂上變速箱油。

⑩裝合時，嚴格按規(guī)定力矩擰緊螺釘。

圣達菲是什么牌子的車？

圣達菲汽車之前是現(xiàn)代旗下的一個suv汽車，從2006年開始，成為了華泰汽車旗下的一個汽車品牌，并且在2006年的十月份開始上市。華泰汽車算是在我國最早推出了SUV汽車的一家企業(yè)。

圣達菲汽車的優(yōu)點

1、圣達菲汽車的價格比較低，是比較便宜的。圣達菲汽車在工藝上借助了韓系汽車的平臺和技術，因為這樣的問題也導致汽車的價格比較便宜。

2、圣達菲汽車比較適合做上下班使用的家用車。因為價格比較低，如果只是上下班使用的話是完全足夠的。

圣達菲汽車的缺點

1、圣達菲汽車是比較費油的。我們要知道汽車在行駛過程中必須要加油。如果汽車費油的話會增加很多的油費花銷。

2、圣達菲汽車可能存在一些小毛病，有很多購買過的車主都反應會出現(xiàn)一些小問題，如果說一些零部件故障等。

華泰汽車怎么樣

1、華泰汽車其實是我國第一個開始上市suv汽車的公司，之前有跟現(xiàn)代汽車的合作還可以，后來自己單獨發(fā)展，情況大不如前。華泰汽車一直是宣揚發(fā)展自主品牌的，會強調先發(fā)展技術再創(chuàng)造汽車的理念。但是華泰汽車沒有關注營銷，因此市場一直不太好。

2、再加上之前的一些華泰汽車旗下的圣達菲汽車存在一定的零部件或者是工藝問題，更是影響了華泰汽車的市場。

圣達菲二手車為啥價格都很低？二手圣達菲值得買不

有很多朋友都對圣達菲這臺車充滿疑惑，究竟它是在華泰旗下還是在現(xiàn)代旗下的呢？其實，圣達菲這臺車本身是現(xiàn)代，后來華泰就找現(xiàn)代進行合作，現(xiàn)代就把圣達菲的技術給了華泰進行生產。由華泰生產的首批圣達菲車型叫“華泰現(xiàn)代圣達菲”。后來，華泰汽車粗糙的制造工藝令現(xiàn)代大失所望，嚴重傷害了現(xiàn)代在消費者心目中的口碑，因此現(xiàn)代在2012年正式撤資，華泰從合資車企變成了國產車企。

2006-2009款圣達菲都是用現(xiàn)代標志的，2010-2016款車型采用了華泰標志（當然部分2010-2015款的車主自己換上了現(xiàn)代標）。目前市面上圣達菲的價格都比較低，車況差點的9000塊就有交易。一般來說2006-2009款圣達菲的價格在0.9-1.5萬元左右，2010-2016款圣達菲價格在2-5萬元左右。

圣達菲二手車為啥價格都很低？原因很簡單，首先在品牌上華泰的口碑一直不太好，即使有現(xiàn)代的加持也拯救不了它。最重要的是，圣達菲這臺車從2006年之后就一直沒有改款，你能想象一臺2015年的車還在用十幾年前的設計嗎？最后一點才是致命的，華泰雖然還未倒閉，但是也處于瀕臨倒閉的狀態(tài)了，品牌影響力不足對圣達菲的保值率有非常大的影響。

圣達菲“祖?zhèn)?rdquo;的1.8T發(fā)動機一直是個大BUG，這臺1.8T發(fā)動機的最大馬力只有160匹，甚至還不如部分1.8L車型，215牛米的扭矩表現(xiàn)只能用“慘”去形容。即使搭配5擋手動變速箱，市區(qū)綜合油耗也能達到14升左右，1.8T的發(fā)動機開出了3.0T的油耗，車主哭暈在路邊了。

總的來說，如果你要貪便宜選擇一臺圣達菲的話，我建議還是趁早打消這個念頭。即使預算只有3-4萬元也足夠買到比圣達菲性能更好的車型，個人比較推薦寶駿510、哈弗H6和奇瑞瑞虎3。

圣達菲 2016款最小離地間隙是多少？實測圣達菲 2016款底盤高度數(shù)據

華泰汽車這款緊湊型SUV，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是156mm。

底盤高度，正確應稱之為最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過性，就體現(xiàn)在這個數(shù)據上。在以往的標準中，針對最小離地間隙是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標準已經取消了。

通常來說，家用小汽車的底盤高度，通常會在110-150毫米的高度范圍之內從轎車的特性來看，離地間隙越大(超過130毫米)，轎車的通過性相對就好，但如果車速較快時，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度如果低于110mm，汽車在高速行駛時，穩(wěn)定性就非常不錯，但是通過性就差。現(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調整底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的難題。

最小離地間隙數(shù)據和圣達菲差不多的車系有，宋（160mm），瑞風M5（160mm），帝豪GS（160mm），浪迪（160mm），蓮花L5（157mm），有興趣可以關注一下。