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東風(fēng)起亞k3磨合期油耗多少，起亞k3磨合期油耗高嗎

東風(fēng)起亞k3磨合期油耗根據(jù)具體車型排量以及車輛行駛狀態(tài)而定，磨合期油耗普遍會(huì)比官方油耗偏高。

磨合期的油耗肯定偏高，這是多方面因素決定的。尤其新車新零件摩擦阻力比較大，這是正常的情況。

如何在新車磨合期省油：

1、磨合期內(nèi)要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，按照正常的磨合節(jié)奏，最省油的駕駛方式一般也是最佳的磨合方式。如：勻速開車，車身不能負(fù)荷太重行駛，避免長(zhǎng)時(shí)間行車，在使用時(shí)不可讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高。一般轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)以上，如果是自動(dòng)檔就不要超過3500轉(zhuǎn)。

2、適合的油品也能省油，省油油品的選擇有兩個(gè)方面，一個(gè)是機(jī)油的選擇，一個(gè)是汽油的選擇。如果沒有使用純正油品或者使用了不良的燃料，會(huì)造成車輛的致命損傷。新的發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的配合比較生澀，需要黏度合適的機(jī)油。一般來(lái)說車子出廠時(shí)的機(jī)油無(wú)需 更換，但由于新的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合初期會(huì)產(chǎn)生一些污物，再加上磨合初期發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度變化，因此廠商都要求首保時(shí)必須更換機(jī)油。

東風(fēng)起亞k3自動(dòng)油耗高嗎，起亞k3自動(dòng)擋油耗很高怎么辦

東風(fēng)起亞k3自動(dòng)檔有1.6L和1.4T兩種車型。1.6L車型的油耗為9.0L/100KM左右，1.4T車型的油耗為8.0L/100KM左右。

當(dāng)汽車油耗偏高，可從下面幾個(gè)方面入手，降低車子油耗

1、清理積碳

　　積碳對(duì)車輛的影響是非常大的，它可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增大油耗，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、加速異響、對(duì)活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒需要大修的情況。積碳不僅對(duì)車的危害大，對(duì)環(huán)境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無(wú)法通過年審檢測(cè)。因此，對(duì)于積碳問題，我們需要重視起來(lái)，不可當(dāng)做視而不見。

　　積碳的形成并不是一天兩天，它需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，就像家里的燒水壺類似，在水堿 還不多的時(shí)候可以常用醋煮一煮，但如果長(zhǎng)期不處理，當(dāng)水堿已經(jīng)達(dá)到很厚的時(shí)候，就只能用硬東西去摳了。汽車也是一樣，經(jīng)常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉 積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢(shì)必導(dǎo)致積碳過多過厚的形成，難以清除。

2、輪胎

　?。?）輪胎寬度對(duì)油耗的影響

　　一般車輛在出廠時(shí)它所配套的輪胎大都是根據(jù)該車的自重及排氣量等因素合理地選配的，這時(shí)的輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會(huì)較大，油耗自然較大;輪胎如果較窄，油耗也會(huì)較低，這可以說是由“先天”因素所決定的。而有些喜歡“玩”車的師傅愿意對(duì)輪胎進(jìn)行升級(jí)改裝，或出于剎車及操控考慮，將輪胎加寬，改裝和加寬后的輪胎確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)，但油耗也會(huì)相應(yīng)地增加，這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)了解并有心理準(zhǔn)備。

　?。?）輪胎花紋對(duì)油耗的影響

　　輪胎的花紋可謂方寸之間，風(fēng)云萬(wàn)種?；y的設(shè)計(jì)要從多角度去考慮，其中節(jié)油便是最重要的一項(xiàng)。花紋大體可分為三大種類：越野性的、運(yùn)動(dòng)性的、以及舒適、寧?kù)o性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大。運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，一般強(qiáng)調(diào)抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。舒適、寧?kù)o性的輪胎因它的花紋細(xì)膩、流暢，因此油耗最低。

　?。?）束角、傾角等對(duì)油耗的影響

　　車輛四輪定位如果不好(束角、傾角不正)就會(huì)使輪胎與地面的磨擦增加，不但對(duì)輪胎本身有損害，而且也會(huì)使油耗增加。

　　（4）胎壓對(duì)油耗的影響

　　輪胎的氣壓如果不足，便會(huì)使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會(huì)使輪胎的兩側(cè)胎肩磨損，也會(huì)使油耗增加。在不同路況、氣溫下行車，胎壓都要有所不同。既要讓汽車跑得快，還得讓汽車跑得好，因此在不同情況下要多注意輪胎的氣壓調(diào)整，避免過高的油耗。過高或著過低的胎壓還會(huì)影響輪胎的使用壽命和車輛的行駛安全，導(dǎo)致爆胎等事故的發(fā)生。

　　要經(jīng)常養(yǎng)成上車前看一眼輪胎的習(xí)慣，當(dāng)輪胎異常時(shí)就要檢查一下，可以隨車裝備一個(gè)測(cè)壓計(jì)來(lái)檢查一下車子的胎壓，高檔車輛都配有胎壓監(jiān)測(cè)。

3、進(jìn)氣系統(tǒng)

　　進(jìn)氣系統(tǒng)改裝就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進(jìn)氣的阻力，同時(shí)提高引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)單位時(shí)間的進(jìn)氣量及容積效率，而由供油系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)量測(cè)出進(jìn)氣量的增加，將訊號(hào)送至供油電腦(ECU)，ECU便會(huì)控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣(并不是較濃)進(jìn)入汽缸，達(dá)成增大馬力輸出的目的。若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個(gè)空氣濾清器總承換成俗稱香菇頭的濾芯外露式濾清器，進(jìn)一步的降低進(jìn)氣阻礙，增強(qiáng)引擎的肺活量。改大排氣降低了排氣回壓，低扭會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門將會(huì)因?yàn)槌邷囟热菀谉龤?。裝蘑菇頭降低了入氣慣性，低扭會(huì)下降，油耗升高，低速無(wú)力。

　　汽車進(jìn)氣系統(tǒng)如何養(yǎng)護(hù)呢：拆下汽車空氣濾清器;注意其形狀，方形的要注意安裝時(shí)方向，圓形的就不需要了；對(duì)空氣濾清器進(jìn)行清潔;如果用鼓風(fēng)機(jī)清潔事，要注意方向，從里到外;如果你用的吸塵器的話，只能是從外部了；將清潔好的空氣濾清器安裝回去。

4、潤(rùn)滑油不適量

　　潤(rùn)滑油過多，機(jī)油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動(dòng)力下降;潤(rùn)滑油過少，會(huì)造成配合件之間的干摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，動(dòng)力下降，油耗增加。

5、火花塞

發(fā)動(dòng)機(jī)工作的好壞的簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)就是汽缸內(nèi)的燃燒是否良好、混合氣燃燒是否充分。這就與混合氣的濃度、點(diǎn)火正時(shí)、壓縮比、火花塞的擊穿電壓有很大的關(guān)系?；鸹ㄈc(diǎn)火不良，主要表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)失火現(xiàn)象，燃燒不良。

東風(fēng)起亞k3百公里油耗多少，起亞k3油耗越來(lái)越高原因

東風(fēng)起亞k3 1.6L 手動(dòng)/自動(dòng)檔車型據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)其真實(shí)油耗為綜合局端9.0L/100KM左右，1.4T手動(dòng)/自動(dòng)檔車型據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)其真實(shí)油耗為綜合局端8.0L/100KM左右。

汽車耗油量太高是因?yàn)槠嚴(yán)匣嘶蛘呤且驗(yàn)樽约浩綍r(shí)開車技術(shù)問題，狠踩油門問題，甚至有人懷疑是不是自己空擋滑行的原因，壓根沒有往車上其他部件考慮一下。

1、清理積碳

　　積碳對(duì)車輛的影響是非常大的，它可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增大油耗，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、加速異響、對(duì)活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒需要大修的情況。積碳不僅對(duì)車的危害大，對(duì)環(huán)境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無(wú)法通過年審檢測(cè)。因此，對(duì)于積碳問題，我們需要重視起來(lái)，不可當(dāng)做視而不見。

　　積碳的形成并不是一天兩天，它需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，就像家里的燒水壺類似，在水堿 還不多的時(shí)候可以常用醋煮一煮，但如果長(zhǎng)期不處理，當(dāng)水堿已經(jīng)達(dá)到很厚的時(shí)候，就只能用硬東西去摳了。汽車也是一樣，經(jīng)常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉 積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢(shì)必導(dǎo)致積碳過多過厚的形成，難以清除。

2、輪胎

　?。?）輪胎寬度對(duì)油耗的影響

　　一般車輛在出廠時(shí)它所配套的輪胎大都是根據(jù)該車的自重及排氣量等因素合理地選配的，這時(shí)的輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會(huì)較大，油耗自然較大;輪胎如果較窄，油耗也會(huì)較低，這可以說是由“先天”因素所決定的。而有些喜歡“玩”車的師傅愿意對(duì)輪胎進(jìn)行升級(jí)改裝，或出于剎車及操控考慮，將輪胎加寬，改裝和加寬后的輪胎確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)，但油耗也會(huì)相應(yīng)地增加，這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)了解并有心理準(zhǔn)備。

　　（2）輪胎花紋對(duì)油耗的影響

　　輪胎的花紋可謂方寸之間，風(fēng)云萬(wàn)種?；y的設(shè)計(jì)要從多角度去考慮，其中節(jié)油便是最重要的一項(xiàng)。花紋大體可分為三大種類：越野性的、運(yùn)動(dòng)性的、以及舒適、寧?kù)o性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大。運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，一般強(qiáng)調(diào)抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。舒適、寧?kù)o性的輪胎因它的花紋細(xì)膩、流暢，因此油耗最低。

　?。?）束角、傾角等對(duì)油耗的影響

　　車輛四輪定位如果不好(束角、傾角不正)就會(huì)使輪胎與地面的磨擦增加，不但對(duì)輪胎本身有損害，而且也會(huì)使油耗增加。

　?。?）胎壓對(duì)油耗的影響

　　輪胎的氣壓如果不足，便會(huì)使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會(huì)使輪胎的兩側(cè)胎肩磨損，也會(huì)使油耗增加。在不同路況、氣溫下行車，胎壓都要有所不同。既要讓汽車跑得快，還得讓汽車跑得好，因此在不同情況下要多注意輪胎的氣壓調(diào)整，避免過高的油耗。過高或著過低的胎壓還會(huì)影響輪胎的使用壽命和車輛的行駛安全，導(dǎo)致爆胎等事故的發(fā)生。

　　要經(jīng)常養(yǎng)成上車前看一眼輪胎的習(xí)慣，當(dāng)輪胎異常時(shí)就要檢查一下，可以隨車裝備一個(gè)測(cè)壓計(jì)來(lái)檢查一下車子的胎壓，高檔車輛都配有胎壓監(jiān)測(cè)。

3、進(jìn)氣系統(tǒng)

　　進(jìn)氣系統(tǒng)改裝就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進(jìn)氣的阻力，同時(shí)提高引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)單位時(shí)間的進(jìn)氣量及容積效率，而由供油系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)量測(cè)出進(jìn)氣量的增加，將訊號(hào)送至供油電腦(ECU)，ECU便會(huì)控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣(并不是較濃)進(jìn)入汽缸，達(dá)成增大馬力輸出的目的。若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個(gè)空氣濾清器總承換成俗稱香菇頭的濾芯外露式濾清器，進(jìn)一步的降低進(jìn)氣阻礙，增強(qiáng)引擎的肺活量。改大排氣降低了排氣回壓，低扭會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門將會(huì)因?yàn)槌邷囟热菀谉龤?。裝蘑菇頭降低了入氣慣性，低扭會(huì)下降，油耗升高，低速無(wú)力。

　　汽車進(jìn)氣系統(tǒng)如何養(yǎng)護(hù)呢：拆下汽車空氣濾清器;注意其形狀，方形的要注意安裝時(shí)方向，圓形的就不需要了；對(duì)空氣濾清器進(jìn)行清潔;如果用鼓風(fēng)機(jī)清潔事，要注意方向，從里到外;如果你用的吸塵器的話，只能是從外部了；將清潔好的空氣濾清器安裝回去。

4、潤(rùn)滑油不適量

　　潤(rùn)滑油過多，機(jī)油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動(dòng)力下降;潤(rùn)滑油過少，會(huì)造成配合件之間的干摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，動(dòng)力下降，油耗增加。

5、火花塞

發(fā)動(dòng)機(jī)工作的好壞的簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)就是汽缸內(nèi)的燃燒是否良好、混合氣燃燒是否充分。這就與混合氣的濃度、點(diǎn)火正時(shí)、壓縮比、火花塞的擊穿電壓有很大的關(guān)系。火花塞點(diǎn)火不良，主要表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)失火現(xiàn)象，燃燒不良。

東風(fēng)起亞k3自動(dòng)擋油耗多少，起亞k3手動(dòng)擋油耗多少

東風(fēng)起亞k3 1.6L 手動(dòng)/自動(dòng)檔車型據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)其真實(shí)油耗為綜合局端9.0L/100KM左右，1.4T手動(dòng)/自動(dòng)檔車型據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)其真實(shí)油耗為綜合局端8.0L/100KM左右。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。 美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國(guó)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。

東風(fēng)起亞k3自動(dòng)擋油耗多少，起亞k3手動(dòng)擋油耗多少

東風(fēng)起亞k3如何降低油耗？

由于導(dǎo)致油耗過高的因素有很多，所以在面對(duì)油耗過高時(shí)，可以采用以下的這些方法。

 一、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳   

    發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。而且您在清洗完之后，最好開車跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

二、檢查氧傳感器    

    作為汽車內(nèi)部控制單元，氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況，其一旦損壞，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào)，耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中，排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣，此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。

三、定期更換三濾   

    車輛在使用過程中，機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的，如果長(zhǎng)時(shí)間未換，它們就會(huì)變得臟膩，影響使用，并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息，造成油料燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

四、檢查電子控制單元

    發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長(zhǎng)的車上，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障。如某個(gè)集成塊損壞、螺栓松動(dòng)，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問題將直接導(dǎo)致車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、油耗增大、動(dòng)力性差、尾氣濃黑等情況。