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大眾寶來底盤優(yōu)缺點詳解，2020款寶來防撞鋼梁如何

前段時間，銷冠帕薩特中保研碰撞測試A柱彎曲90度的事讓不少消費者都驚嘆不已，不少人對于大眾車的質量都開始擔憂起來。那么同樣作為銷量頂梁柱的寶來，其底盤和安全情況又是如何呢，下面就來看一看。

模塊平臺：MQB A1平臺

2001年的第一代寶來基于當時的PQ34平臺打造，2008年在PQ34平臺的基礎上進行了改良，2016年改成加長軸距的PQ34L平臺生產(chǎn)，2018年換上了MQB平臺。

MQB平臺寶來優(yōu)點

MQB平臺的寶來和PQ34平臺的寶來相比，三圍尺寸足足大了一圈。底盤的材料也換成了更高強度的鋼材，可以降低車輛自重并提高底盤的抗扭轉能力。

而對于大眾而言，MQB平臺具有更高的兼容性，可以生產(chǎn)A00、A0、A、B甚至C級車型，大大降低生產(chǎn)成本。同時MQB平臺的模塊化也讓不同車型的零件通用程度更高，同樣可以降低生產(chǎn)成本以及提升生產(chǎn)效率。

MQB平臺寶來缺點

小型車、中型SUV、前驅、四驅，MQB平臺都可以兼容，這就導致了人們經(jīng)常吐槽MQB平臺的車后排地板隆起影響乘坐，誕生于MQB平臺的新寶來同樣有這樣的問題。

底盤基本情況

寶來整個底盤因為有大面積的護板覆蓋，所以平整度還是不錯的，護板的面積占比達到95%，油底殼、油路管線等比較脆弱的底盤部件都得到了充分保護。

前懸架

副車架是元寶梁結構的半框式，這種結構的優(yōu)點就是有效降低車重，而且我們也能看到副車架上到處都是挖空偷減重的洞洞；而缺點就是車頭的堅固程度降低了，承受撞擊的能力減弱。前懸架“老麥”是我們熟悉的朋友了，下擺臂采用的是單層沖壓鋼板本來無可厚非，但是PQ34平臺的寶來可是雙層鋼板的哦。不過還有一點值得慶幸，那就是整個前懸架和副車架都沒有鋁合金部件。

后懸架

后懸架是簧桶分離式的扭力梁，而且也能看到掏空偷減重的操作。扭力梁從結構上來說其舒適性確實要比獨立懸架低，但還要看調(diào)教，況且在鋪裝路面上扭力梁和獨立懸架的感受不會差太多。

防撞鋼梁

防撞鋼梁的主要作用是用來傳遞撞擊力至更結實的底盤縱梁的，在低速碰撞時可以避免造成過大的損壞，在高速碰撞時可以分散撞擊力保護車內(nèi)乘員。

寶來的前防撞梁附有行人保護泡沫，而且下方還有防止行人卷入車底的護欄，在保護行人方面是做得比較完善的。

防撞鋼梁是可拆卸式設計，吸能盒有完整的潰縮誘導與打孔。防撞鋼梁距離后方冷網(wǎng)的距離還算比較大，可以充分地變形吸能，保護后方冷網(wǎng)水箱在低速碰撞時不會損壞。

后防撞鋼梁是單層沖壓結構，吸能盒同樣是有完整的潰縮誘導與打孔，不過后防撞梁以及保險杠內(nèi)部都沒有填充的泡沫。

2020款寶來車型詳解目錄

發(fā)展歷史>>>

觀點評價>>>

發(fā)動機詳情>>>

變速箱詳情>>>

底盤詳情>>>（當前頁面）

油耗詳情>>>

大眾寶來底盤圖解，寶來底盤多高

大眾寶來底盤前懸架采用了麥佛遜式獨立懸架，后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架。底盤的調(diào)教具有厚實感，緩震比較柔和。1.5L車型的最小離地間隙為122mm，1.4T車型的最小離地間隙為126mm，幾乎一樣高。

發(fā)動機下方有護板覆蓋，在路況比較差的情況下，可以對發(fā)動機有較好的保護。底盤中部涂有涂層，可以防止腐蝕生銹，還可以做到一定的隔音。重要部位都有較好的保護。底盤材料的選擇在這一級別是比較正常的，可以滿足日常用車需求。

底盤高度也是在同級別的車型中屬于正常的高度。有較好的通過性。車身低可以使車輛的操控性更加好，更加穩(wěn)定，不過通過性就會比較差。車身高可以保證車輛的通過性，而且寶來底盤還有前后防傾桿為過彎提供有力的支撐。所以寶來的底盤在同級別車中還是比較主流的。

18新寶來有底盤裝甲嗎，全新寶來底盤裝甲圖

18新寶來底盤在生產(chǎn)時做過標準的防銹防碰處理，因此，該車在正常使用情況下是不需要噴涂底盤裝甲的。但如果汽車使用環(huán)境惡劣或者車主比較愛惜愛車就可以噴涂底盤裝甲進一步增加底盤的防護性。

底盤裝甲噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。

在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導。

新寶來底盤高度是多少，寶來最小離地間隙多少

新寶來滿載底盤最小離地間隙是150mm。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區(qū)銷售，還要考慮到當?shù)氐缆焚|量的情況。同時，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。

大眾寶來底盤生銹問題，寶來底盤生銹怎么處理

針對大眾寶來底盤生銹問題的處理方法為底盤封塑。"底盤封塑"可以將高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上，達到防腐、防銹、防撞，同時還有一定的防噪聲功能，可以隔除一部分來自底部的雜音。

"底盤封塑"(底盤裝甲作業(yè))一定要進專用車間操作，不得在其它場合進行，注意雨天不宜施工。先要仔細地清除底盤油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進行烘干。隨后要將傳動軸等轉動部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑，否則會影響它們的正常運轉。

盡量及時洗車。一些車主可能會認為，大雨正是洗車的好機會。實際上，由于現(xiàn)在下酸雨的幾率不小，而酸雨對漆面有著腐蝕作用。因此在被大雨沖刷后，一定要及時洗車，清除酸性物質的影響。此外，在雨水較多的季節(jié)，車主不妨給愛車來一次打蠟或封釉漆面護理。這也相當于給愛車加上一層保護套。此外，下雨之后，汽車從積水處沖過，往往會導致車輛下側“藏污納垢”，也必須盡快清除，否則往往容易導致生銹的現(xiàn)象。