對(duì)于現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)而言，許多SUV車(chē)型都備受矚目，主要原因在于它們擁有寬敞的空間和出色的舒適性。今天我們將一起分析一汽-大眾捷達(dá)VS5，看看它是否真的像部分人說(shuō)的那樣缺點(diǎn)很多，以及是否值得我們消費(fèi)者去入手！

首先是外觀上，捷達(dá)VS5的前臉設(shè)計(jì)不張揚(yáng)，保持了一定的辨識(shí)度和品牌特征。相對(duì)于大眾集團(tuán)內(nèi)部其他車(chē)型的相似設(shè)計(jì)，“套娃”問(wèn)題沒(méi)有那么嚴(yán)重，在這些車(chē)中有著顯著的區(qū)分度。車(chē)身覆蓋件上的鋒利棱線是大眾家族車(chē)的典型特征，盡管它采用了全鹵素尾燈，但考慮到價(jià)格和進(jìn)口品牌身份，也還算可以接受。

它的內(nèi)飾存在一些不夠好的地方，如下：

1、典型的大眾風(fēng)格缺乏獨(dú)特性和時(shí)尚感，似乎注重成本控制而忽視了設(shè)計(jì)創(chuàng)新。與同價(jià)位的中國(guó)品牌相比，捷達(dá)VS5的內(nèi)飾顯得相對(duì)平庸；

2、方向盤(pán)的皮質(zhì)包覆并不如大眾其他車(chē)型那樣細(xì)膩，這可能是由于成本限制造成的。在做工方面，儀表臺(tái)兩側(cè)的飾板存在接縫不齊的問(wèn)題，且擋把后方的毛邊過(guò)于明顯。

駕駛這款車(chē)時(shí)，可以感受到油門(mén)踏板的調(diào)校不夠線性，初段有點(diǎn)慵懶，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力釋放不充分。但一旦觸發(fā)變速箱降檔，動(dòng)力超過(guò)預(yù)期。變速箱響應(yīng)速度快，邏輯清晰，平順性尚可，低速擁堵體驗(yàn)還不錯(cuò)。

另外就是它的懸架行程中后段生硬且有多余振動(dòng)，回正速度快而調(diào)頭時(shí)需要額外控制方向，而且靜謐性較一般，尤其在高速行駛時(shí)存在風(fēng)噪和路噪問(wèn)題。但考慮到價(jià)格，這些缺點(diǎn)并非致命，還是可以接受的。

值得一提的是捷達(dá)VS5具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其在60km/h以上的巡航工況下表現(xiàn)出非常理想的油耗。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，后排空間較小是捷達(dá)VS5的一個(gè)劣勢(shì)，而且后排中央凸起較大，導(dǎo)致在中間坐位上的乘客可能會(huì)感到不舒適。此外座椅的填充物雖較柔軟，但靠背偏陡直，可能讓乘客在長(zhǎng)時(shí)間的旅行中感到不夠舒適。

但是身高178cm的體驗(yàn)者在前排落座并調(diào)整好坐姿后，頭部仍有一拳四指的余量，而且前排座墊的前部角度較大，能很好地承托腿部。

總結(jié)：盡管捷達(dá)vs5有一些問(wèn)題，但在10萬(wàn)左右的價(jià)格范圍內(nèi)，這些缺點(diǎn)似乎并不算什么。而且它提供了相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力，而且基本的舒適配置都有，作為家用代步車(chē)使用還是比較不錯(cuò)的。