廣汽豐田鋒蘭達(dá)基于TNGA-C平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV，外觀延續(xù)了日規(guī)版卡羅拉Cross的設(shè)計(jì)。今天就豐田鋒蘭達(dá)怎么樣值得買嗎，分享一下小編自己的觀點(diǎn)。先講講鋒蘭達(dá)的不足：

1、后排空間在同級(jí)而言沒有優(yōu)勢(shì)。車輛后排除了座椅靠背角度可調(diào)節(jié)之外，沒有任何亮點(diǎn)，172CM中等身材男子坐進(jìn)去，頭部和腿部空間都有點(diǎn)局促，而坐墊長(zhǎng)度偏短的缺點(diǎn)更是加劇乘坐的不舒適程度。這也是鋒蘭達(dá)最大的問題所在。

2、中控液晶屏素質(zhì)一般。首先只有次頂配開始配備9英寸中控屏幕，其余配置是8英寸。視覺效果非常一般，屏幕的清晰度、流暢度、屏占比都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

3、配置不高。只有最頂配才有大的液晶儀表盤、真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)、側(cè)安全氣囊、駐車?yán)走_(dá)、全景天窗等等，中低配車型配置十分寒酸。

4、內(nèi)飾缺乏新鮮感。鋒蘭達(dá)內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局與卡羅拉和雷凌沒有什么區(qū)別，與年輕運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)格格不入。

5、動(dòng)力性能一般。在室外30攝氏度環(huán)境狀態(tài)下，零百加速時(shí)間是10.6秒，確實(shí)有點(diǎn)慢了。整個(gè)加速過程明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在中段的動(dòng)力輸出偏弱。哪怕是日常駕駛中，如果需要大動(dòng)力請(qǐng)求，發(fā)動(dòng)機(jī)必須要來到很高轉(zhuǎn)才能滿足動(dòng)力需求。

接下來說說優(yōu)點(diǎn)：

1、后排座椅靠背可調(diào)節(jié)角度。鋒蘭達(dá)是這個(gè)價(jià)位甚至是這個(gè)級(jí)別中為數(shù)不多能夠供后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)的車型，這個(gè)功能能滿足更多不同身材乘客的舒適乘坐。

2、動(dòng)力輸出平順。自然吸氣和CVT變速箱的搭配使得起步發(fā)力動(dòng)作很順滑，不會(huì)有斷斷續(xù)續(xù)的動(dòng)力釋放，速度上來之后的加速和減速都能維持在一個(gè)舒適的變速中。

3、燃油經(jīng)濟(jì)性較為出色。鋒蘭達(dá)2.0L+CVT的動(dòng)力組合，在我們實(shí)測(cè)過程中的綜合油耗為5.6L/100km，考慮到駕駛性調(diào)教不錯(cuò)的前提下，這個(gè)油耗表現(xiàn)還是比較出色的。

4、制動(dòng)表現(xiàn)也非常好。環(huán)境溫度30攝氏度狀態(tài)下，一百時(shí)速剎到零的距離是37米，對(duì)于這種小型SUV來說已經(jīng)很好了，并且它的剎車腳感也還不錯(cuò)。

5、轉(zhuǎn)向手感特性算得上同級(jí)別最好。無論是隨速隨角度的增益特性，和線性程度以及變化范圍層面都特別的好。唯一遺憾的是，在低速大角度輸入的時(shí)候，轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)突然加重。總體上高速會(huì)有強(qiáng)烈的穩(wěn)定感和中心感，低速比較輕盈。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)NVH出色。鋒蘭達(dá)的胎噪路噪其實(shí)表現(xiàn)并不會(huì)很突出，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和震動(dòng)抑制得非常好。試駕過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起動(dòng)了都以為還起動(dòng)，真的是特別安靜。

最后講講關(guān)于廣汽鋒蘭達(dá)的購買建議，如果平時(shí)不怎么經(jīng)常使用到后排，并且比較喜歡駕駛，而且對(duì)配置的要求不高的話，鋒蘭達(dá)還是一臺(tái)值得選擇的車型。如果鋒蘭達(dá)作為家庭的第一臺(tái)車，并且承載著整個(gè)家庭出行需求的話，小編覺得它就不太合適，空間和動(dòng)力可能都不能滿足需求。