“你只管踩油門(mén)，剩下的交給Quattro”是時(shí)下相當(dāng)火的網(wǎng)絡(luò)熱句，大家將Quattro看成了無(wú)所能敵的四驅(qū)系統(tǒng)，只要你敢踩油門(mén)就沒(méi)有過(guò)不去的路。拋開(kāi)網(wǎng)絡(luò)上大家的吹捧，在現(xiàn)實(shí)使用中Quattro的能力確實(shí)有很多案例可以體現(xiàn)出來(lái)，那么今天小編就跟大家簡(jiǎn)單介紹一下奧迪家族內(nèi)引以為傲的Quattro系統(tǒng)。

Quattro四驅(qū)和普通四驅(qū)區(qū)別

奧迪Quattro系統(tǒng)與普通四驅(qū)最大的區(qū)別就在于奧迪在變速箱尾端集成的是帶了自鎖功能的托森式差速器。而“BBA集團(tuán)”當(dāng)中的寶馬xDrive和奔馳的4MATIC采用的則是多片式的離合器作為中央差速器。而與普通四驅(qū)的多片離合器不同，托森差速器的優(yōu)點(diǎn)就在于它通過(guò)復(fù)雜的機(jī)械齒輪對(duì)動(dòng)力進(jìn)行分配同時(shí)自動(dòng)感受轉(zhuǎn)速差并且進(jìn)行限滑的操作，減少了離合器開(kāi)、閉的時(shí)間使得動(dòng)力傳輸更加直接迅速。

當(dāng)然傳統(tǒng)的四驅(qū)不僅僅只有采用多片式離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，例如還會(huì)有像傳統(tǒng)越野車(chē)上的分動(dòng)箱+差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、目前電動(dòng)車(chē)主流采用的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)等等。但是Quattro四驅(qū)相比它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上有著一定的優(yōu)勢(shì)，并且加上奧迪智能化的動(dòng)力分配系統(tǒng)使得Quattro系統(tǒng)得到大家高度的認(rèn)可。