開(kāi)拓者是上汽通用雪佛蘭旗下的一款中大型SUV，該車(chē)最早于2000年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的車(chē)型還是第三代K5 Blazer的中期改款車(chē)型，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后正式改名為“開(kāi)拓者”。然而4年后這款車(chē)又正式退出了中國(guó)市場(chǎng)，那么究竟雪佛蘭開(kāi)拓者為什么停產(chǎn)？

每一輛車(chē)停產(chǎn)的終歸原因就是銷(xiāo)量差，2000年-2005年這段時(shí)間國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還比較落后，買(mǎi)得起汽車(chē)的人只占一小部分。何況當(dāng)時(shí)雪佛蘭開(kāi)拓者的售價(jià)高達(dá)50萬(wàn)人民幣，就是放到現(xiàn)在也很少人舍得花50萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，所以開(kāi)拓者在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量少得可憐，最后發(fā)展不下去便停產(chǎn)了。

不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，如今潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為了各大車(chē)企的“必爭(zhēng)之地”，雪佛蘭自然也不能放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。于是在時(shí)隔16年的2020年，雪佛蘭帶著開(kāi)拓者再次進(jìn)軍中國(guó)中大型SUV市場(chǎng)，只不過(guò)雪佛蘭的反應(yīng)還是慢了半拍，此時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了異常激烈的地步。

開(kāi)拓者這個(gè)車(chē)質(zhì)量怎么樣？

從第三方汽車(chē)故障投訴平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)中可以看到，2020款雪佛蘭開(kāi)拓者的故障投訴量有25個(gè)，其中典型故障主要為影音系統(tǒng)故障、車(chē)載互聯(lián)故障、行車(chē)安全輔助系統(tǒng)故障等。

大家都知道車(chē)輛的投訴量和銷(xiāo)量是成正比的，根據(jù)車(chē)主指南銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，雪佛蘭開(kāi)拓者在2020年一共賣(mài)了1567輛車(chē)，雖然車(chē)型的銷(xiāo)量并不高，但和25個(gè)故障投訴量相比起來(lái)看的話這款車(chē)的投訴還是算少的，因此車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題相對(duì)來(lái)說(shuō)還算有保障的。

其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，雪佛蘭開(kāi)拓者的產(chǎn)品力還是相當(dāng)出色的，在同級(jí)別車(chē)型中也有著極高的性?xún)r(jià)比。然而因?yàn)檠┓鹛m品牌影響力比較弱，所以想要撼動(dòng)豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位的話，開(kāi)拓者還有比較長(zhǎng)的一段路需要走。