途觀在2010年剛進(jìn)入中國市場時(shí)是以純進(jìn)口的方式，當(dāng)時(shí)途觀售價(jià)高達(dá)40萬元，但依舊能有不錯(cuò)的銷售成績。后來2012年途觀進(jìn)行了國產(chǎn)，售價(jià)降到25萬左右，不過有的人則說2012年之后的途觀都不夠2012年之前的好，那么為什么2012款途觀是最好的？

我并不同意這種看法。首先2012款途觀搭載的是第二代EA888發(fā)動機(jī)，雖然在燒機(jī)油問題上二代EA888發(fā)動機(jī)要比一代好上許多，但是燒機(jī)油現(xiàn)象是依舊存在的，只有后續(xù)搭載第三代EA888發(fā)動機(jī)的途觀才不存在燒機(jī)油的問題，這是其一。

其二，2012款途觀搭載的6AT變速箱在換擋邏輯和油耗水平上表現(xiàn)得很一般，與后來途觀L搭載的七速濕式雙離合相比性能優(yōu)勢并不明顯。

途觀L2021為什么重量增加了？2021款途觀實(shí)行了降價(jià)增配的策略，主要增加的配置有前/后頭部氣簾，這個(gè)配置進(jìn)一步增加了車輛的安全性。只是，光是一個(gè)頭部氣簾也總不能重達(dá)50斤吧？況且2021款途觀L在車身尺寸，動力系統(tǒng)方面都沒有大改，增加的這50斤難免不令人懷疑是車身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)部件帶來的重量。

其實(shí)也不難理解，自從上次帕薩塔受到中保研事件的毒打后，也能看出大眾對于車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有了更高的重視。最明顯的是新推出的帕薩特車型在新一輪的碰撞測試中A柱強(qiáng)度有了明顯提高，并且拿到了比較優(yōu)秀的成績。相信途觀L的這次增重，也是為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。