2020年初的疫情讓整個汽車行業(yè)受到了極大的沖擊，一些小規(guī)模的汽車公司根本抵抗不了，只能被迫停產(chǎn)，漢騰汽車公司就是其中之一。網(wǎng)上有媒體曝光了漢騰汽車公司現(xiàn)狀，機(jī)器被拿去抵押、員工一直放假，完全沒有任何應(yīng)對疫情過去市場復(fù)蘇的跡象。

疫情只是讓漢騰的倒閉提前到來

漢騰汽車表面上是一個位于江西上饒的個人小車企，但其背后卻是擁有強(qiáng)大實力的鐵牛集團(tuán)。鐵牛集團(tuán)的創(chuàng)始人是應(yīng)建仁，2017年憑借著140億身家登上當(dāng)年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，應(yīng)建仁排名第23位。

鐵牛集團(tuán)涉及的行業(yè)非常多，包括了房地產(chǎn)、汽車、五金電子、門業(yè)、金融投資等等，其中鐵牛集團(tuán)投資的汽車公司包括了眾泰、君馬、以及本文的主角漢騰。眾泰已經(jīng)明確停產(chǎn)并且等待重整，君馬和漢騰雖然還沒有官宣，但實質(zhì)已經(jīng)離停產(chǎn)重整不遠(yuǎn)。

沒有技術(shù)的車企在當(dāng)下活不久遠(yuǎn)

漢騰，包括眾泰都一樣，最核心的問題出在了自己沒有技術(shù)，也不買任何有實際價值的技術(shù)，縱觀整個自主車競爭圈，大家都在拼誰的技術(shù)更高，自動駕駛級別、車聯(lián)網(wǎng)功能、新能源技術(shù)，個別合資品牌也比不過這些自主品牌。

不過眾泰、漢騰、君馬倒了，很快又有新的眾泰、漢騰、君馬出現(xiàn)，對于鐵牛集團(tuán)來說，只不過是一次又一次的投資而已，鐵牛只是想在投資中獲利，而不是真心要做汽車，這就意味著鐵牛主要投資的汽車公司注定不會成功。