難怪你會成為爆款

想要成為爆款，只用低價去促成交易只是一種治標不指本的方法，沒有一點實力銷量神話只會來得快去的也快。老媽子從小就教導我們一分錢一分貨的道理，想要高質(zhì)量的同時又想價格夠低似乎是一件很難做到的是。在面對這兩個艱難抉擇時，寶駿510跳了出來，在我耳邊悄悄對我說“小孩子才做選擇，我兩個都要”，究竟510是確有實力還是空口說大話？等我試完便知。

其實在此之前，我知道510只提供了手動變速箱這個選項，這令很多自從離開駕校后就沒接觸過手動擋的朋友望而卻步。如今510終于新推出了一款搭載CVT變速箱的車型，于是這次我們就借來了510的自動擋車型，做做大家的白老鼠，順便談談兩者之間的差異。

寶駿510的外觀是一臺十足十的SUV造型，再此之前我還以為510是一臺A0小車的等比增大版本，它給我留下的第一印象還是比較好的。前臉采用了時興的分體式大燈，大燈下面的轉(zhuǎn)向燈超像小丸子臉上的紅色波波，透露出幾分可愛頑皮。尾燈設計帶有點熏黑效果，前后黑色保險杠和銀色護板令510多了幾分越野味。車頂上的行李架平時可能用不上，但作為裝飾還是很合襯的。

510的內(nèi)飾比以往寶駿的車型要精致很多，材質(zhì)上依舊有較大面積的硬塑料，不過中控中間和門板內(nèi)則510也使用了很多皮質(zhì)材料去營造高級感，加上紅色的縫線裝飾，令內(nèi)飾看起來不至于太過單調(diào)?？紤]到寶駿和通用之間的關系，510用上旋鈕式換擋也不會感覺奇怪。中控車機使用起來并不智能，但像是藍牙、導航、手機互聯(lián)映射等功能都是齊全的，滿足日常使用不在話下。

510的乘坐空間并不大，后排空間在同級別車型中不占什么優(yōu)勢，其次后排中央的凸起比較大，乘坐在中間的朋友猶如產(chǎn)房里張大雙腿的產(chǎn)婦，乘坐空間表現(xiàn)得比較局促。幸好，座椅在舒適性上的表現(xiàn)比較不錯，填充物夠厚夠軟，同時座椅對于腰部的支撐比較到位，長時間駕駛也不會感覺疲累。8萬元配全景天窗也是業(yè)界良心，全景天窗的搭載也令原本局促的后排空間多了點開揚感。

510身上的1.5L發(fā)動機已經(jīng)是老演員了，動力系統(tǒng)出了換個變速箱之外，其余的都沒有變更。很明顯在換了CVT變速箱后，510的低扭變得比較弱，少了點手動擋車型帶來的干脆感。在中低速行駛時，CVT表現(xiàn)得十分平順舒服，你在也不用擔心自己的手動擋棍法會嚇壞后排的乘客，把所有精力都放在駕駛身上確實很舒服。在中高速時，CVT變速箱令原本動力不足的1.5L發(fā)動機更加雪上加霜。因此如果你對動力有要求，建議還是選擇手動擋車型。

總結(jié)：寶駿510優(yōu)缺點有哪些？優(yōu)點在于外形時尚，內(nèi)飾做工較好、配置高、座椅很舒服、CVT變速箱平順。缺點在于動力較弱、后排空間局促。寶駿510值不值得買？在我看來寶駿510的性價比是很高的，8萬不到的頂配售價確實很吸引，是臺值得考慮的車型。