最重要夠便宜

今時(shí)不同往日了，回想起90年代當(dāng)時(shí)賣的最火的無疑是各種微型車，價(jià)格夠低廉能夠遮風(fēng)擋雨就已經(jīng)完成使命?，F(xiàn)在我們能見到的微型車似乎愈來越少，除了奧拓和奇瑞QQ這兩個(gè)優(yōu)等生以外，長安奔奔也是國內(nèi)微型車界的積極分子，曾經(jīng)的奔奔為很多年輕人實(shí)現(xiàn)了有車夢。

其實(shí)不單只的奔奔，由于現(xiàn)在國內(nèi)的微型車市場都很慘烈，導(dǎo)致很多微型車都面臨停產(chǎn)的困局。原因主要是自主品牌各種緊湊型車價(jià)格下探壓縮了不少微型車的生存空間，其次便是消費(fèi)升級所帶來的淘汰結(jié)果，價(jià)美物不廉的微型車已經(jīng)很難去只用價(jià)格征服客戶了。雖然現(xiàn)在的它已經(jīng)停產(chǎn)，但是也值得我們現(xiàn)在再次回味。

先說說奔奔的外形吧，在奔奔誕生之時(shí)長安其實(shí)還沒有意識(shí)到家族設(shè)計(jì)這個(gè)要點(diǎn)（當(dāng)然現(xiàn)在是有了），這樣做有好處也有壞處。好處是不同風(fēng)格能使各車系更精確地發(fā)揮它們自身的定位，而壞處就是無法給人產(chǎn)生一個(gè)具體的品牌形象。奔奔的造型其實(shí)是出自日本設(shè)計(jì)師之手，因此在它的身上我們能看到很多日本KCAR的特征。雖然身板小，但是整體來講設(shè)計(jì)是很成熟的，不會(huì)令人感到太過廉價(jià)。在當(dāng)時(shí)的同級別車型中，奔奔的顏值無疑是能打的。

開起來后奔奔帶給我的動(dòng)力體驗(yàn)比較驚喜，全系都使用了1.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，101馬力140牛米的輸出令它行駛起來頗為靈活。開這種微型車有一個(gè)特別好玩的地方，那就是你完全不用擔(dān)心車尾的跟隨性，車尾？什么來的？不過受限于成本，奔奔采用的自動(dòng)變速箱為AMT變速箱，在行駛的過程中頓挫非常嚴(yán)重，最要命的是當(dāng)你急加速的時(shí)候變速箱不會(huì)幫你降檔，有時(shí)候甚至?xí)湍闵龣n，所以我在開的時(shí)候每次急加速都會(huì)事先做好心理準(zhǔn)備。

奔奔的底盤也是值得表揚(yáng)的地方，在高速時(shí)整臺(tái)車感覺比較扎實(shí)，不會(huì)給你發(fā)飄的感覺，甚至你開到140KM左右時(shí)，底盤依舊能表現(xiàn)出不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)。在應(yīng)對日常小顛簸時(shí)，底盤不會(huì)出現(xiàn)太多多余的震動(dòng)。底盤的調(diào)教是偏硬的，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)奔奔的側(cè)傾并不大，靈活小巧的車身在車流中穿梭顯得游刃有余。

作為需要日對夜對的內(nèi)飾，按照慣例還是要說說。中控設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在確實(shí)沒有什么亮點(diǎn)，不過在當(dāng)時(shí)這臺(tái)內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很厚道的，雖然奔奔是一臺(tái)微型車，不過該有的配置一個(gè)也沒有少。像是支持藍(lán)牙連接的中控、手動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤甚至是不可開啟的全景天窗奔奔都給到了你。前排乘坐空間不會(huì)太過壓抑，只是座在駕駛位時(shí)右腳很容易頂?shù)今R鞍位，舒適性打了有點(diǎn)小折扣。

總結(jié)：長安奔奔優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？優(yōu)點(diǎn)在于價(jià)格便宜、外觀小巧但不廉價(jià)、做工優(yōu)良、空間表現(xiàn)較好、動(dòng)力暢快、配置較高。缺點(diǎn)在于變速箱頓挫嚴(yán)重、座椅包裹性較差、隔音有待提高。長安奔奔怎么樣耐用嗎？長安奔奔的質(zhì)量還是很好的，三大件出現(xiàn)的故障率并不高，很多朋友會(huì)以為變速箱的頓挫的故障，其實(shí)這是AMT變速箱先天所導(dǎo)致的，不是質(zhì)量問題。