基因突變后的經(jīng)典哈弗H6

在中國(guó)的車(chē)壇歷史上，H6傳奇程度可以和神車(chē)五菱相提并論。五菱在微面小車(chē)中占據(jù)著大壁江山，是大家發(fā)家致富的好朋友。而H6則是高性?xún)r(jià)比家用SUV的代名詞，兩者都在不同的汽車(chē)領(lǐng)域中發(fā)光發(fā)熱。不過(guò)不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這兩款車(chē)之所以成功的背后都有兩個(gè)共同特點(diǎn)，那便是空間夠大，售價(jià)夠便宜。老款H6早已停產(chǎn)，不過(guò)它并沒(méi)有完全消失，而是變成哈弗M6回到我們身邊，那么究竟它還能不能繼承到H6身上的亮點(diǎn)？

如果在此之前，你對(duì)老款紅標(biāo)哈弗H6留下過(guò)印象的話，應(yīng)該會(huì)對(duì)，M6產(chǎn)生一種莫名其妙的熟悉感，但M6身上似乎又沒(méi)有散發(fā)出傳統(tǒng)哈弗的味道，妥妥一個(gè)熟悉的陌生人。確實(shí)，如果單看外觀，哈弗M6比老款哈弗H6更有沖勁，三角形的大燈、巨大的梯形中網(wǎng)都能給我?guī)?lái)一點(diǎn)新鮮感。走到哈弗M6側(cè)面，會(huì)勾起你對(duì)一臺(tái)H6的完整回憶，甚至連車(chē)門(mén)把手的樣式都沒(méi)有改變，你會(huì)不停思考“是哈弗設(shè)計(jì)師的偷懶技巧高超，還是對(duì)他們對(duì)H6車(chē)型有著常人難以理解的情結(jié)？”

打開(kāi)車(chē)門(mén)，坐進(jìn)駕駛位，我被哈弗設(shè)計(jì)部門(mén)的專(zhuān)一打動(dòng)了，這不就妥妥的經(jīng)典H6內(nèi)飾嗎？跟隨著熟悉的擋桿位置，我的眼睛不斷在車(chē)廂內(nèi)掃射，臆想著能利用自己鍛煉已久的找不同能力去找到哪怕半點(diǎn)內(nèi)飾上的不同，我和內(nèi)飾經(jīng)歷了十來(lái)分鐘的雙目交流后，我放棄了，它就是經(jīng)典版哈弗H6的內(nèi)飾，沒(méi)有一點(diǎn)變化。中控的設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，已經(jīng)沒(méi)有什么亮點(diǎn)可以再去發(fā)掘，對(duì)于一臺(tái)頂配終端售價(jià)只需7.2萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，M6做得已經(jīng)足夠好了。

換個(gè)位置來(lái)到后排，M6的空間表現(xiàn)和確實(shí)能繼承到H6的優(yōu)秀基因，腿部空間雖然做不到葛優(yōu)躺，但是兩圈有多的空間表現(xiàn)不會(huì)令人感到壓抑。坐墊的乘坐舒適度也比較好，后排座椅靠背還能進(jìn)行傾斜度的調(diào)整，空間和乘坐體驗(yàn)方面找不出太大的短板。不過(guò)在后排舒適性配置上，M6還是有提高的地方，本次我們?cè)囻{的頂配車(chē)型也沒(méi)有配備后排空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口，這兩點(diǎn)會(huì)是很大的失分項(xiàng)。

動(dòng)力方面，M6依舊使用了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的搭配，駕駛感覺(jué)和經(jīng)典哈弗H6如出一轍，低扭表現(xiàn)依舊強(qiáng)差人意。在變速箱上，M6并沒(méi)有采用H6身上的6AT變速箱，但是這臺(tái)雙離合變速箱所表現(xiàn)出來(lái)的平順性絲毫不比AT變速箱差，只不過(guò)這種講求平順性的調(diào)教會(huì)令這臺(tái)雙離合變速箱失去了該有的換擋爽快感。不過(guò)也不難理解，對(duì)于M6這臺(tái)主打家用的車(chē)型來(lái)說(shuō)，換擋平順性確實(shí)比換擋速度重要。

總結(jié)：哈弗M6為什么停售？其實(shí)目前哈弗M6并沒(méi)有停售，最新的2019款依舊能在市面上買(mǎi)到。最后總結(jié)一下哈弗M6缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)在于價(jià)格實(shí)惠、空間夠大、標(biāo)配配置實(shí)用、雙離合變速箱平順性好。缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足、底盤(pán)濾震和靜音水平一般。