奔馳MFA平臺(tái)有什么特別？看看奔馳CLA的底盤(pán)結(jié)構(gòu)就知道
奔馳CLA基于奔馳的MFA平臺(tái)打造，采用的是前置前驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前懸架是麥佛遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙為120mm。
駕駛感受
舒適性一直都是奔馳旗下車(chē)型所追求和偏向的，這種舒適來(lái)源于扁平率比較高的厚輪胎以及對(duì)震動(dòng)具有較強(qiáng)過(guò)濾能力的懸架系統(tǒng)。但是作為一款轎跑車(chē)型，CLA又具有一些運(yùn)動(dòng)的駕駛感受，這種感受來(lái)源于靈敏的方向以及過(guò)彎時(shí)很好的懸架支撐力。
前懸架
麥佛遜式的前懸架其實(shí)并不會(huì)讓人感到太意外，畢竟CLA采用的是前橫置的動(dòng)力布局。麥佛遜懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，可以給橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多的空位。
在不同配置車(chē)型上，前輪的規(guī)格的40或者45的扁平率，這樣的扁平率對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)說(shuō)算高的了，像寶馬M3的扁平率就非常小只有35。扁平率高就意味著輪胎比較厚，這樣車(chē)輛的舒適性就會(huì)好很多。
后懸架
CLA的后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，CLA沒(méi)有像奔馳A級(jí)那樣還在低配上換扭力梁，全系的CLA都是標(biāo)配多連桿。不用多說(shuō)，多連桿的舒適性肯定會(huì)比扭力梁更加好，而且也能讓車(chē)輛的操控性變好。
四驅(qū)系統(tǒng)
CLA的頂配和次頂配都是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，由于是橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以CLA的4MATIC也是與其他奔馳的有點(diǎn)不同。
CLA的四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)，中間差速器是電控液壓多片離合器。這套電控四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)加速度、轉(zhuǎn)角、橫擺率、油門(mén)深度等信息判斷車(chē)輛狀態(tài)，讓前后橋的動(dòng)力可以在100:0~50:50之間變化，而在正常狀態(tài)下，車(chē)輛會(huì)處于幾乎完全前驅(qū)的方式行駛，這樣可以減少動(dòng)力傳遞到后輪的能量損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
作為一款硬派越野車(chē)，奔馳G級(jí)采用的是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是整體橋式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)是帶有三把...[詳細(xì)]
奔馳GLE在奔馳的MHA平臺(tái)上打造，采用承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。很...[詳細(xì)]
很多朋友都會(huì)問(wèn)奔馳GLC的底盤(pán)是不是轎車(chē)底盤(pán)， 奔馳GLC是在奔馳的MFA平臺(tái)上打造的，MFA平臺(tái)除了生產(chǎn)GLC這樣的SUV，還生產(chǎn)了奔馳A級(jí)，在一...[詳細(xì)]
奔馳CLS采用的是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是電子助力并且?guī)в锌勺冝D(zhuǎn)向比功能...[詳細(xì)]
奔馳R級(jí)是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，助力系統(tǒng)使用的是電子液壓助力，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是多片離合器...[詳細(xì)]
奔馳CLA基于奔馳的MFA平臺(tái)打造，采用的是前置前驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前懸架是麥佛遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間...[詳細(xì)]
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奔馳S級(jí)采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前后懸架都是雙叉臂獨(dú)立懸架，減震機(jī)構(gòu)是氣囊彈簧，最小離地間隙為150mm。 懸架解析 奔...[詳細(xì)]
奔馳E級(jí)采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前懸架是多連桿獨(dú)立懸架，配的是電磁減震機(jī)構(gòu)，后懸架也是多連桿獨(dú)立懸架，配的也是電...[詳細(xì)]
奔馳C級(jí)底盤(pán)概況 奔馳C級(jí)采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局形式，前后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙為110mm。 駕駛感受 奔馳...[詳細(xì)]
底盤(pán)大致情況 奔馳似乎從來(lái)都不會(huì)突出自己的車(chē)是什么平臺(tái)，目前僅知道的就是最新款的A級(jí)、CLA、B級(jí)、GLA、GLB等車(chē)型都是同樣的平臺(tái)。...[詳細(xì)]
開(kāi)軒逸跑高速當(dāng)車(chē)輛時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí)，會(huì)覺(jué)得車(chē)輛有點(diǎn)飄，并且此時(shí)會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)有點(diǎn)輕。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，此時(shí)的車(chē)輛給人感覺(jué)是比較難...[詳細(xì)]
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