目前，本田奧德賽已經(jīng)沒有再推出純汽油版本，全系都是混合動力，這樣做有好的地方也有不好的地方。如果你也準(zhǔn)備入手一輛奧德賽混動，那么本田奧德賽混動優(yōu)缺點(diǎn)你就不得不了解一下。

1、價(jià)格水平上浮

因?yàn)槿∠思兤偷陌姹?，所以奧德賽的價(jià)格水平是提高了的，最低配官方指導(dǎo)價(jià)30萬，不算福祉版的話頂配35萬。而以前奧德賽入門指導(dǎo)價(jià)才22萬，頂配不過29萬，以前頂配的錢只能買現(xiàn)在的入門，瞬間就有點(diǎn)心梗。

當(dāng)然了，如果你要算上經(jīng)銷商的優(yōu)惠，那么現(xiàn)在的奧德賽你23萬左右就可以入門了，但是還是貴呃，放在以前不到20萬就能入門了。

2、隔音還是一般

隔音差是本田的祖?zhèn)?，除了中間出了冠道這個(gè)“叛徒”。奧德賽這個(gè)賣得跟冠道差不多價(jià)的車，隔音卻跟冠道差很遠(yuǎn)，很多人都說買奧德賽混動后悔了，還不如去搞個(gè)冠道。

其實(shí)并不是本田不愿意把奧德賽的隔音做好，而是太難了，對比一下你會發(fā)現(xiàn)，奧德賽的體量在同級里是偏小的，面對橫街窄巷時(shí)不會像GL8那樣難開；但奧德賽的空間絕對是一流的， 因?yàn)樗训妆P做得很薄，不僅空間大了，上下車也更方便，就是犧牲了NVH。

3、動力性能與電量成正相關(guān)

在滿電的狀態(tài)下，奧德賽的第三代本田2.0L i-MMD系統(tǒng)動力是很牛掰的，9.8秒的百公里加速，已經(jīng)和用2.0T發(fā)動機(jī)的GL8不相上下。只是呢，這種動力表現(xiàn)是與電池的電量有關(guān)的，當(dāng)電池電量較低的時(shí)候，動力會被限制住，但這種情況要飆到八九十時(shí)才會明顯出現(xiàn)。

4、扭力梁后懸掛

其實(shí)這一點(diǎn)算不上優(yōu)缺點(diǎn)，只是現(xiàn)在的消費(fèi)者一看到扭力梁就“耍手兼拎頭”，仿佛用扭力梁的就是低端車一樣。奧德賽的小體量大空間跟這條扭力梁有很大關(guān)系，要是換成多連桿，后部就沒有那么大的空間了。

而且這根扭力梁也沒有怎么影響到駕乘體驗(yàn)，偏軟偏舒適的調(diào)教，但是又有足夠的支撐力，走爛路時(shí)能夠過濾絕大部分震動，拐彎時(shí)又能保持車身平穩(wěn)。

5、原廠胎不給力

奧德賽的橫濱輪胎勝在夠便宜，但是不咋耐磨，我曾經(jīng)在廣本的4S店工作過，也就凌派這種輕一點(diǎn)的車情況好點(diǎn)，像雅閣、奧德賽這種較重的車，輪胎磨損都比較嚴(yán)重，五六萬公里只剩下3mm左右的胎紋，建議各位換輪胎的時(shí)候選擇更加耐磨的品種。

其實(shí)本文總結(jié)的都是奧德賽一些很冷門的優(yōu)缺點(diǎn)，可能缺點(diǎn)更多，像大家都知道的那些優(yōu)點(diǎn)其實(shí)并不用多說了，畢竟人家是中國市場上的MPV一哥。