英菲尼迪ESQ停產(chǎn)的直接原因是它的銷(xiāo)量不行，而且車(chē)輛設(shè)計(jì)也有一定的缺陷。而且國(guó)人的熱愛(ài)程度開(kāi)始轉(zhuǎn)移到中大型SUV上，這種小型SUV慢慢被邊緣化，競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，定會(huì)慢慢被市場(chǎng)淘汰。在深究背后的原因前，你得先了解清楚這是一款怎么樣車(chē)。

英菲尼迪ESQ是什么汽車(chē)

它原車(chē)型是日產(chǎn)Juke，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款小型跨界車(chē)。可以換個(gè)說(shuō)法，在中國(guó)它才屬于英菲尼迪，到了海外，它還是日產(chǎn)Juke。

相比Juke的普通版，ESQ的設(shè)計(jì)更接近于Juke Nismo，這是英菲尼迪所追求的風(fēng)格，不過(guò)它完全脫離了日產(chǎn)風(fēng)格，將外觀、內(nèi)飾、配置以及底盤(pán)作出諸多改進(jìn)和升級(jí)，所以說(shuō)這是一款透著英菲尼迪脾氣的Juke。

ESQ劍指國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安CS35，合資的昂科拉、創(chuàng)酷、翼博，以及進(jìn)口的COUNTRYMAN、自由俠等同臺(tái)競(jìng)技，當(dāng)然能與之扳手腕的估計(jì)也就COUNTRYMAN和自由俠了。

車(chē)身尺寸在同級(jí)別中不算突出，不過(guò)本來(lái)就不是為了拼尺寸的一類(lèi)車(chē)，張揚(yáng)個(gè)性和充足的可玩性才是重點(diǎn)。

前臉保留日產(chǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但又想擺脫家族特征，因此英菲尼迪為它準(zhǔn)備了一個(gè)獨(dú)特LOGO——ESQ，如果不知道它的底勢(shì)的朋友，肯定不知道它是一臺(tái)什么品牌的車(chē)。

從側(cè)面看，SUV車(chē)型特點(diǎn)原形畢露，不過(guò)又與大多數(shù)小型SUV不同的是，它的高度比較矮，屬于跨界轎跑那一類(lèi)。后車(chē)窗非常狹窄，并采用隱私玻璃設(shè)計(jì)，而且后門(mén)把手的隱藏設(shè)計(jì)，最大程度讓車(chē)身看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。

尾部看起來(lái)有點(diǎn)370Z的味道，運(yùn)動(dòng)套件非常完備，完全是性能車(chē)的裝扮，上窄下寬的車(chē)體顯得底盤(pán)很扎實(shí)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與Juke沒(méi)有區(qū)別，只是在方向盤(pán)上換成英菲尼迪樣式，線(xiàn)條設(shè)計(jì)圓潤(rùn)，一副呆萌的樣子，與MINI內(nèi)飾的圓潤(rùn)風(fēng)格相似，相信能孚襦大多數(shù)女孩的心，當(dāng)然這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的喜好程度也是因人而異的。

雖然ESQ的空間并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但座椅舒適度會(huì)彌補(bǔ)一下，配備同級(jí)別中最舒適的座椅，不僅寬大厚實(shí)，而且還能提供足夠的包裹性和支撐力，滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)和代步的兩全其美，不過(guò)美中不足的是座椅沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。而后備箱空間表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，常規(guī)狀態(tài)下可容納的東西不多，而且第二層儲(chǔ)物空間較多飾板包圍，實(shí)際儲(chǔ)物能力欠佳。

1.6T+四驅(qū)是ESQ的最大亮點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)147KW和250Nm，使得百公里加速挺進(jìn)10秒內(nèi)，實(shí)測(cè)為9.43秒。

全系標(biāo)配N(xiāo)issan的Xtroinc CVT變速箱，這臺(tái)變速箱帶有運(yùn)動(dòng)模式，可以維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm上下，只要車(chē)主給出油門(mén)示意，便能爆發(fā)出高額力矩，超車(chē)或變道不在話(huà)下。

而且還標(biāo)配馬牌型號(hào)為CSC5的18寸輪胎，最大的優(yōu)點(diǎn)是抓地力，使它在場(chǎng)地測(cè)試有著如卡丁車(chē)搬的駕駛體驗(yàn)。

那套智能四驅(qū)系統(tǒng)采用電子耦合式差速器，能在AWD-V狀態(tài)下，先保持前驅(qū)狀態(tài)，如果后輪發(fā)出需求信號(hào)，系統(tǒng)會(huì)將50:50的動(dòng)力分配到前后軸。

如果是前驅(qū)車(chē)型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎占據(jù)整個(gè)車(chē)頭重量，后輪沒(méi)有作用力，高速轉(zhuǎn)向時(shí)難免會(huì)有些推頭，同時(shí)受到懸掛行程較短的原因，某些極限條件下，容易出現(xiàn)一側(cè)后輪離地現(xiàn)象。因此，可以想象一下，高速行駛?cè)绻蛳蚍容^大，便會(huì)有翻側(cè)風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)

英菲尼迪ESQ是扛不住“小鋼炮”的稱(chēng)號(hào)，畢竟有點(diǎn)輸在SUV車(chē)身上。但這種靈活的緊湊型SUV非常適合城市通勤，1.6T動(dòng)力百公里加速不到10秒，足以秒殺很多車(chē)型，還能給予你如卡丁車(chē)般的樂(lè)趣，不妨考慮一下？