凱美瑞百公里加速實(shí)測(cè)是10.43；167馬力的最大功率對(duì)于一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)而言相當(dāng)出色，不過(guò)由于排量的限制，扭矩表現(xiàn)不算突出。另外，變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速只有2000rpm，起步初段有點(diǎn)使不上勁，整個(gè)1擋加速度則維持在一個(gè)穩(wěn)定的平臺(tái)上，速度的提升非常線(xiàn)性。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)之后，167馬力的最大功率得以全數(shù)爆發(fā)，后段動(dòng)力充沛。

豐田標(biāo)志性的D-4S雙噴射系統(tǒng)首次出現(xiàn)在凱美瑞車(chē)型上，系統(tǒng)提供了兩個(gè)噴油嘴，除了缸內(nèi)直噴的噴嘴以外，還在進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)噴嘴。該系統(tǒng)可以根據(jù)行駛狀況在缸內(nèi)直噴與歧管?chē)娚渲g進(jìn)行智能切換，綜合缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚涠叩膬?yōu)點(diǎn)，在提升動(dòng)力的同時(shí)達(dá)到更出色的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，采用進(jìn)氣歧管?chē)娚?，使油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放；低中?fù)荷時(shí)，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，可有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升功率。