寶馬3系底盤(pán)圖解如下。寶馬3系底盤(pán)結(jié)構(gòu)：前懸架采用了寶馬獨(dú)特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，它與麥弗遜式懸架系統(tǒng)的不同之處在于其下部是通過(guò)兩根控制臂來(lái)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行定位的，其中前、后控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都為鋁合金材質(zhì)。在車(chē)頭部位使用了一大塊鋼質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件進(jìn)行更好的保護(hù)。

后懸架系統(tǒng)采用的是五連桿式。后面的兩根控制臂正如它們的名稱(chēng)一樣，決定了車(chē)輪的前束和外傾，同時(shí)還可以通過(guò)偏心螺絲分別對(duì)車(chē)輪前束和外傾的參數(shù)值進(jìn)行調(diào)整。由于減震器和彈簧的下支撐點(diǎn)恰好連接在外傾控制臂上，所以該控制臂除了承受軸向的拉力和壓力外，還要承受彎曲力矩。（類(lèi)似于大橋所承受的力，兩端支撐橋體，中間承受垂直于路面的載荷）。

除了外傾控制臂需要承受彎曲力矩外，后懸架系統(tǒng)中的其余四根連桿都只承受軸向的拉力和壓力，由于受力相對(duì)簡(jiǎn)單，所以這些連桿的重量可以做得更輕，而且其與副車(chē)架以及轉(zhuǎn)向節(jié)的連接點(diǎn)可以用彈性更小的元件，這將有助于提升車(chē)輪的導(dǎo)向和定位精準(zhǔn)度。