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時(shí)間：2014-01-12 15:29:39  編輯：車主指南

?？怂?/u>百公里加速時(shí)間（實(shí)測(cè)）

福克斯 2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型：9.02秒

?？怂?2012款 三廂 1.6L MT舒適型：11.01秒

福克斯 2012款 兩廂 2.0L MT豪華運(yùn)動(dòng)型：9.08秒

?？怂?2009款 兩廂 2.0L MT運(yùn)動(dòng)型：9.43秒

福克斯 2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型，9.02秒

福克斯的峰值扭矩比高爾夫7低20%，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有寬泛的扭矩峰值平臺(tái)，全程發(fā)力比較均勻，另外這臺(tái)六速雙離合的升擋動(dòng)作明顯比高爾夫7的慢，尤其1擋升2擋的速度差不少，各因素綜合，最終成績(jī)9.02秒，當(dāng)然在自然吸氣領(lǐng)域這個(gè)成績(jī)挺不錯(cuò)。

最好成績(jī)是把變速箱切換到手動(dòng)模式后跑出來(lái)的，相比S擋，手動(dòng)模式自動(dòng)升擋的轉(zhuǎn)速能再往后延，深度壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。車主及準(zhǔn)車主朋友們想玩得盡興，別忘了切換到手動(dòng)模式。

?？怂?2012款 三廂 1.6L MT舒適型：11.01秒

起步時(shí)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩能使205毫米寬的前輪輕松突破極限，1擋和2擋的加速勢(shì)頭夠猛，上了3擋開(kāi)始疲軟，最終0-100km/h加速時(shí)間為11.01秒，125馬力驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量接近1.3噸的車體，能取得這樣的成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò)了。

?？怂?2009款 兩廂 2.0L MT運(yùn)動(dòng)型：9.43秒

2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的能力要到測(cè)試中才能完全發(fā)揮出來(lái)。儀表板的紅線刻度在6500轉(zhuǎn)，實(shí)際到7000轉(zhuǎn)才會(huì)斷油。我們也嘗試了不同的起步方式，3000轉(zhuǎn)起步對(duì)它來(lái)說(shuō)太輕柔了，4200轉(zhuǎn)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，剛好是最大扭矩輸出的區(qū)間。6500轉(zhuǎn)換2擋，有點(diǎn)晚，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始變得乏力，可以再提前點(diǎn)，動(dòng)力更連貫。剛起步輪胎似乎有打滑的跡象，但很快就被牽引力控制系統(tǒng)無(wú)情的抑制住了。關(guān)掉ESP再試，彈開(kāi)離合器，車身受到強(qiáng)烈的沖擊，輪胎突破抓地極限開(kāi)始長(zhǎng)時(shí)間的嘶鳴，車身還會(huì)左右擺動(dòng)，恢復(fù)動(dòng)力后轉(zhuǎn)速表指針高速攀升，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)升入2擋，輪胎再度陷入短暫的空轉(zhuǎn)，接著還要再次升擋，達(dá)到100km/h時(shí)測(cè)試儀顯示9.4秒。