同為mini車型，很多人就不解在同級(jí)別車型當(dāng)中，空間、懸掛表現(xiàn)更優(yōu)秀的雷丁芒果為啥銷量不行。其實(shí)銷量從最高峰的28.7萬輛下跌至3500多輛并不是偶然，在定位、售價(jià)等多個(gè)方面雷丁芒果確實(shí)做得不夠。

1、設(shè)計(jì)不夠新潮：雷丁芒果面對(duì)的用戶主要是年輕人，但設(shè)計(jì)上卻依然把前身造老頭樂的傳統(tǒng)觀念帶進(jìn)去，整體也就等于縮小版的普通乘用車。

相反同級(jí)別的宏觀mini就做得比較不錯(cuò)了，在外觀上它雖然是平平無奇，但給用戶的個(gè)性化空間是比較大的，它更像是一個(gè)年輕人大型的玩具。年輕人就是喜歡新奇趣怪，與其他人不一樣的東西。

2、品牌影響力：說到質(zhì)量，雖然雷丁的前身專門生產(chǎn)老頭樂，對(duì)于微型電動(dòng)車技術(shù)方面應(yīng)該更有發(fā)言權(quán)。但五菱宏光同樣被奉為“國(guó)民神車”，在相差無幾的價(jià)格上，自然更多人愿意購(gòu)買品牌影響力大的五菱，而不是不知名的雷丁。

3、升級(jí)迭代性低：對(duì)于雷丁芒果而言，產(chǎn)品基本上已經(jīng)定型了，基本也就是天花板的級(jí)別。但縱觀與之競(jìng)爭(zhēng)的五菱宏光，升級(jí)的空間還是很大的。就比方說推出敞篷版，宏光mini的受眾大多是普通用戶，面對(duì)如此快并且跨度大的迭代，消費(fèi)者自然會(huì)選擇后者。

4、操縱感差：雷丁芒果的方向盤是偏輕的，駕駛時(shí)總是會(huì)往左偏一點(diǎn)，有些虛位。此外，mini車型靈活歸靈活，但雷丁芒果給人的感覺就是有點(diǎn)飄，如果車速快些許，拐彎時(shí)都會(huì)怕會(huì)把自己甩出去。

綜上所述，為什么雷丁芒果沒人買，并不難看出是用自己的缺點(diǎn)去硬剛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)點(diǎn)了。加上如今mini車型如雨后春筍般迸發(fā)，如果沒有明顯的特點(diǎn)被擠下去也是遲早的事情。