有網友說零跑C11續(xù)航太假，零跑C11剛出來的時候給出的續(xù)航數(shù)據(jù)確實不準確，讓個別消費者覺得零跑有虛標續(xù)航的嫌疑。當時的續(xù)航數(shù)據(jù)是豪華版電池容量76.6kWh，續(xù)航480km，尊享版電池容量90kWh，續(xù)航600km，僅僅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的續(xù)航。

隨后零跑汽車總裁朱江明的回復更是讓人疑惑，他說這個不是最終數(shù)據(jù)，要以國家機構數(shù)據(jù)為準，既然不是最終數(shù)據(jù)為什么還要放出來呢？

現(xiàn)在零跑C11續(xù)航數(shù)據(jù)已經糾正過來，電池容量沒變，豪華版的NEDC續(xù)航是510km，尊享版的NEDC續(xù)航是610km，按照NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)來算的話，零跑C11真實的續(xù)航應該在400-450km，冬天會低一點在380km左右，這樣的續(xù)航算是中規(guī)中矩吧，日常在城市里開可以滿足得了。

不過話又說回來，現(xiàn)在買純電新能源車還不能對續(xù)航抱有太高的期望，哪怕真的有很高的續(xù)航里程，遇上堵車照樣心慌慌，今年國慶高速充電站大排長龍就是很好的例子。電動車目前僅適合在城市里面開，不適合爬山涉水或者追求遠方，現(xiàn)在很多車企做宣傳動不動就說跑到西藏拉薩，其實也是在錯誤引導消費者。