在政策的扶持和未來趨勢的引導下，這幾年新能源汽車品牌如雨后春筍般冒了出來，從設計、技術、理念甚至是營銷方式上造車新勢力們都要比傳統(tǒng)車企多出更多創(chuàng)新。咱們今天的主角天際me7也是造車新勢力中的新成員。

天際me7是哪里的品牌？這個問題是最多人問的。其實天際汽車早在2015年就在浙江成立了，經(jīng)過五年的研發(fā)設計，天際汽車在2020年9月終于推出了第一款純電SUV——天際ME7。對于新品牌、新產品我一直是很愿意嘗試的，23.88-26.98萬元的定價也著實不便宜。究竟它能帶給我什么驚喜呢？

天際me7的車頭設計挺吸引我，官方把車頭大燈的設計稱之為“鯊魚之吻”，鯊不鯊魚我不知道，反正搭配起細長的LED日間行車燈和規(guī)整的封閉式中網(wǎng)，確實能營造出屬于電動車的未來感。車身線條在設計上挺有肌肉感，實際上天際me7的輪距寬度也要比同級車型更大，視覺效果還是不錯的。

進入車內，我腦海中反復出現(xiàn)“屏幕”這個詞，這次還要同時出現(xiàn)了五次。沒錯，天際me7光是中控就有三塊屏幕，再加上后排的兩塊智能屏幕，妥妥的新能源車風格。令我比較意外的是，這三塊屏幕居然可以進行聯(lián)動。后排乘客可以隨時把信息互聯(lián)到前排，前排也可以把信息分享給后排，這種互動體驗足夠新穎。

當我坐在駕駛位上，我就發(fā)現(xiàn)了一個大問題。為了令中控屏幕尺寸增大，設計師把中控臺高度升高了。這就導致了主駕駛視野受到了一定影響，特別是右側接近角盲區(qū)是真的大。而且新搭載的“小天語音系統(tǒng)”識別能力也很低，后期需要大幅改進。

天際me7采用了博世的永磁同步電機，最大馬力為218匹，扭矩達到了330牛米。標準續(xù)航版本續(xù)航里程只有410KM，長續(xù)航版本續(xù)航里程則有530KM?？傮w來說，天際me7的性能參數(shù)沒有太大亮點，處于同級平均水平。

這套動力系統(tǒng)給我的感受是不夠成熟，最大的問題在于天際me7的動力響應不像其他電動車那么迅速，在急加速的時候會有半秒左右的延遲。加速能力算不上很強勁，整體輸出是偏線性的，能夠滿足日常駕駛。

在我看來天際me7這款車型在外觀和內飾上做得比較到位，特別是車內的互聯(lián)系統(tǒng)，會令人有耳目一新的感覺。只是在動力匹配上，天際me7還不夠成熟，后期如果可以解決動力響應延遲問題的話，駕駛質感會有很大提升。