對(duì)于混動(dòng)車來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就是短途用油降低通勤成本，而長(zhǎng)途用油可以沒(méi)有里程焦慮，也不用擔(dān)心低溫、高速對(duì)電池續(xù)航里程的影響。但是，短途可以切換純電模式行駛，但長(zhǎng)途行駛在電池沒(méi)電之后，這類插電混動(dòng)車跑長(zhǎng)途需要充電嗎？

我們知道，插電式混合動(dòng)力汽車其實(shí)是在原有燃油車的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加電動(dòng)機(jī)、電池組以及電控系統(tǒng)來(lái)組成，并通過(guò)電控系統(tǒng)來(lái)讓這些部件能夠協(xié)同或是獨(dú)自工作。所以，當(dāng)電池沒(méi)電的時(shí)候，完全可以將車輛當(dāng)成普通純?nèi)加蛙囻{駛。但從結(jié)構(gòu)上也能看得出插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是會(huì)有著重量劣勢(shì)的，并且對(duì)于電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)能力有著非常大的考驗(yàn)。

也就是說(shuō)，如果與自家車系的純?nèi)加推囅啾?，插電式混合?dòng)力汽車在不插電的狀態(tài)下跑長(zhǎng)途，普通燃油車型的燃油經(jīng)濟(jì)性勢(shì)必會(huì)更好。主要的原因一個(gè)是重量，另一個(gè)則是電控系統(tǒng)的匹配完善度。

當(dāng)然，也會(huì)有例外的存在，譬如卡羅拉雙擎E+上的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在不插電狀態(tài)下仍然能夠有著非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。