購買國產(chǎn)新能源汽車，除了國家補貼之外有的還有地方和廠商的補貼。這樣的話車輛最終售價就會便宜很多，也因這一政策極大的推動的新能源汽車的銷量。不過對于進口的新能源汽車來說，就沒有這一優(yōu)惠條件了，不僅沒有補貼，還要征收相應的進口車關(guān)稅呢！

就拿最便宜的特斯拉Model 3來說，美國售價3.5萬美元的車型，折合人民幣不到24萬，但是進口到中國的售價是40萬左右，另一眾特斯拉粉絲大感失望。

除了進口的新能源汽車外，我們國產(chǎn)的新能源汽車其實也是不錯的，很多廠商技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量也不叫可靠這里就不一一列舉了，有興趣的朋友可以看看下面的國家對新能源乘用汽車的補貼標準及要求。

2020年上市的國產(chǎn)版Model 3標準版售價32.38萬元，目前私人購買補貼金額為 ¥24,750，非私人購買或用于營運的新能源乘用車補貼金額為¥17,325元，補貼后售價29.2萬。

新能源乘用車技術(shù)要求

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

3. 純電動乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg時, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg時，Y≤0.005×m+13.7。

4. 工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。