特斯拉官網(wǎng)再次被擠爆，3個(gè)月前的維權(quán)事件就好像沒發(fā)生過一樣……
撰文：盧偉嘉
昨日上午，特斯拉的價(jià)格屠刀又一次出鞘。
這一次持刀的主角是Model Y，在四驅(qū)長續(xù)航和性能版的基礎(chǔ)上，Model Y又推出了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的后驅(qū)版，售價(jià)門檻直接從34.79萬元砍至27.6萬元，下降幅度達(dá)到7.19萬元，與Model 3的差距縮小至2.51萬元。
與國產(chǎn)Model 3一樣，Model Y的價(jià)格門檻下降數(shù)萬元的主要原因也是新車型裝配了成本更低的磷酸鐵鋰電池。再結(jié)合特斯拉“把所有節(jié)省出來的成本都回饋給消費(fèi)者”的經(jīng)營理念，快準(zhǔn)狠的價(jià)格屠刀便煉造而成了。那么問題來了，27.6萬元的Model Y值得買嗎？后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與四驅(qū)長續(xù)航版的具體差異在哪？
入門即高配
先看消費(fèi)者最敏感的續(xù)航里程，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y并沒有因?yàn)楦鼡Q了電池包而大幅度壓縮續(xù)航里程。據(jù)官方公開資料顯示，標(biāo)準(zhǔn)版車型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到525 km，只比長續(xù)航版短了69km而已。與Model 3標(biāo)準(zhǔn)版車型相比，Model Y更是多出了57 km。值得一提的是，據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y還是中國特供版本，目前只在中國市場發(fā)售。
圖為四驅(qū)長續(xù)航版
其次是動(dòng)力參數(shù)方面，有消息稱標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y搭載最大輸出功率為 220 kW的電動(dòng)機(jī)，雖然采用了后輪單電機(jī)驅(qū)動(dòng)布局，但0-100km/h加速時(shí)間只需5.6秒，最高車速可達(dá)到217km/h。與長續(xù)航版相比，前者只是慢了0.6秒，最高車速同樣是217km/h。
再者是配置部分，從特斯拉官網(wǎng)所列舉的配置單來看，Model Y全系車型除了動(dòng)力系統(tǒng)略有不同之外，其余配置完全一致，具體囊括了前后排座椅加熱、方向盤加熱、HEPA空氣過濾系統(tǒng)有色玻璃車頂和內(nèi)飾地墊等配置。如此看來，標(biāo)準(zhǔn)版Model Y可謂是入門即高配，而且總體配置水平比Model 3標(biāo)準(zhǔn)版高出一大截。
而換句話來說，即是消費(fèi)者只需付出加速時(shí)間慢0.6秒、一套四驅(qū)系統(tǒng)和69km的續(xù)航里程的代價(jià)，就可以換來了7.19萬元的“購車優(yōu)惠”。這對于一般消費(fèi)者來說，都只是無關(guān)緊要的東西，何樂而不為呢？
圖為四驅(qū)長續(xù)航版
所以說，對于Model Y的潛在消費(fèi)者而言，27.6萬元的標(biāo)準(zhǔn)版車型絕對是值得選擇的。而且終端市場的反饋也印證了這一點(diǎn)，據(jù)特斯拉門店銷售透露，晚下訂一小時(shí)，等車時(shí)間就得往后延一個(gè)月。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)版車型上市，特斯拉官網(wǎng)在昨天一度被下訂的消費(fèi)者“擠”到崩潰。
這是一個(gè)熟悉的故事，國產(chǎn)Model Y在7個(gè)月前首次上市時(shí)，特斯拉官網(wǎng)系統(tǒng)也因?yàn)橛唵芜^多而崩潰。而Model Y這次再推出新車型，無疑是刺激了潛在用戶提前消費(fèi)，消費(fèi)者遇到這種“大降價(jià)”的商品，往往是難以拒絕的。就好比如前段時(shí)間我家附近有家超市因?yàn)橐b修所以全場7折清倉，本沒有消費(fèi)意向的我，最終抵不過“不買就虧”的消費(fèi)心理，在里面消費(fèi)了一百多塊錢。
不過，標(biāo)準(zhǔn)版車型的選裝額度是有限制性的，因?yàn)樾萝囇a(bǔ)貼前的售價(jià)為為 29.1840萬元，只留給消費(fèi)者8000多塊的選裝額度，如果售價(jià)裸車價(jià)超過30萬元的話，那么消費(fèi)者將不能享受超過1.5萬元的補(bǔ)貼。所以我還是建議大家購買“乞丐版”即可。
鯰魚變鯨魚？
自古寶劍出鞘必定會(huì)見血，Model Y這一次拔出的價(jià)格屠刀亦是如此。
無可否認(rèn)，國產(chǎn)特斯拉車型不斷地降價(jià)必然是一件好事，消費(fèi)者可以買的性價(jià)比越來越高的產(chǎn)品。但令人擔(dān)心的是，自主品牌和其他傳統(tǒng)品牌能否抵擋得住特斯拉一次次的進(jìn)攻，本被當(dāng)做是“鯰魚”，可以帶來“鯰魚效應(yīng)”的特斯拉，現(xiàn)如今卻慢慢地成為了一條會(huì)吃魚的鯨魚，而且獵食范圍越來越大。
在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市之前，Model Y的直接競爭對手還是蔚來ES6和寶馬iX3等定位于高端的中型SUV，對自主品牌并未造成太大的威脅。而當(dāng)新車型上市后，Model Y的射程范圍一下子從35萬元下探到了25萬元級別，與自主品牌的比亞迪唐和極氪001，以及合資品牌的福特Mustang Mach-E和大眾ID.6構(gòu)成了直接的競爭關(guān)系。
好在，自主品牌的新能源車型各有特色，比亞迪唐的家用屬性很強(qiáng)，且有著不俗的加速性能和續(xù)航能力。極氪001作為一輛跨界車，0-100km/h加速時(shí)間只需3.8秒，100-0km/h剎車距離只有34.5米，可謂了擁有了超跑般的性能。不過，極氪001今年的產(chǎn)量已經(jīng)售盡，產(chǎn)能需要進(jìn)一步提升。
至于合資品牌的選手們，目前在產(chǎn)品噱頭層面仍然缺少亮點(diǎn)，唯一值得期待車型的是Mustang Mach-E。未來在新能源車市場上，傳統(tǒng)合資品牌并沒有可以與Model Y抗衡的實(shí)力。當(dāng)下的特斯拉，依然是勢不可擋。
