新型冠狀病毒肺炎，讓全國人民的新年假期過得并不安心。盡管假期時間有所延長，但這樣的假期時間增加，幾乎沒有哪個人臉上會露出滿意的笑容，畢竟在本該歡度春節(jié)的時候，一場如同烏云一般的疫情籠罩在上空，壓抑與郁悶，甚至是對病情的驚恐，都成為了這個新年假期的關(guān)鍵詞。

術(shù)業(yè)有專攻，新型冠狀病毒的疫情現(xiàn)狀輪不到我們來評述。但此次疫情的影響，將在人們健康之外，在國民生計以及各行各業(yè)中都產(chǎn)生不甚理想的負面影響，而汽車行業(yè)，將會是影響較大的一個部分。

車企們同樣被迫“放假”

因為疫情的影響范圍已經(jīng)擴散至全國，幾乎所有的省份都做出一級響應(yīng)，而企業(yè)的復工時間也得以延長。這些企業(yè)自然也包括各大車企。直至目前，已經(jīng)有多家車企宣布將會延遲2020農(nóng)歷新年的開工時間。

豐田汽車在1月29日就宣布，將在原定于2月上旬開工的時間調(diào)整到10日之后，但具體開工時間暫不確定，需要看新型冠狀病毒肺炎的影響而定。而豐田這一停，將會牽動中國天津、成都、長春、以及廣州工廠都進入生產(chǎn)停滯的狀態(tài)。

而特斯拉也在近日宣布暫停上海超級工廠的生產(chǎn)安排。作為抓住了2019年市場尾巴的特斯拉，2020年開年時間正是產(chǎn)能爬坡，加大產(chǎn)能投放和車型交付的時機，但也因為本次肺炎疫情的影響而暫停生產(chǎn)，對于訂單交付和產(chǎn)能目標的實現(xiàn)而言無疑會有一個比較負面的效果。

然而作為整車生產(chǎn)工業(yè)極其集中的省份，湖北省的影響無疑最大。湖北省集中了東風系大量的合資品牌和自主品牌神龍汽車、PSA集團等多個汽車品牌的生產(chǎn)工廠。而本次疫情中心城市武漢，則是神龍汽車與東風本田的大本營，東風本田在武漢布局有3個工廠，總產(chǎn)能在63萬輛左右，宣告停產(chǎn)之后將會對今年的銷量都會產(chǎn)生較大的影響。

供應(yīng)鏈也將有預(yù)警狀況

另外，車企停產(chǎn)不僅僅只是整車廠的損失，對于各類汽車供應(yīng)商來說也是苦不堪言，供應(yīng)商的產(chǎn)品需要主機廠進行消化，而大量的主機廠陷入停擺狀態(tài)，供應(yīng)商自然也會相應(yīng)的停工，否則不僅增加了產(chǎn)能成本，更變相使得廠內(nèi)工人健康受到威脅。例如幾乎每個車主都會聽說過的博世集團，同樣也在武漢設(shè)有兩家工廠，自然也會在這次停工風潮中被迫放假。

而以博世為主，眾多主流的汽車供應(yīng)商在中國已經(jīng)合資設(shè)廠已久，甚至有不少供應(yīng)商的產(chǎn)能與銷售幾乎完全依賴于中國市場，因此如果這次疫情的影響時間繼續(xù)延長，將有可能影響到的是國際化的汽車產(chǎn)品供應(yīng)體系的正常運作。

變相延長了車市下滑的時間線

從時間上看，當下尚未進入一個汽車銷售旺季，畢竟仍然處于春節(jié)假期當中。但是這幾乎是跟著春節(jié)的臨近而進入高爆發(fā)期的肺炎疫情，則將讓傳統(tǒng)汽車消費熱度上漲的時間跟往年相比有所延后，幾乎可以斷定的是，今年第一季度的汽車行業(yè)各企業(yè)的銷量報告都不會是一個令人滿意的數(shù)字。

而我們前兩年一直在經(jīng)歷的汽車市場不景氣的現(xiàn)實環(huán)境，在2019年最后一個完整銷售月的變化中也并未顯現(xiàn)出好轉(zhuǎn)的跡象，加之今年1月份所遭受的不可抗力因素的影響，變相的讓車市寒冬的時間線再度延長。至于何時能夠好轉(zhuǎn)，那已經(jīng)不是車企的決策與汽車產(chǎn)品本身的變化所能夠決定的事情。

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