現(xiàn)在的市場(chǎng)，豪華品牌的門(mén)檻已經(jīng)越來(lái)越低了。

曾經(jīng)可望不可及的BBA，現(xiàn)在都推出了不少入門(mén)級(jí)的車(chē)型，只要十幾萬(wàn)就能實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的“豪車(chē)夢(mèng)”。

而豪華品牌價(jià)格的不斷下探，也在一定程度上蠶食了普通品牌的生存空間。

特別是普通品牌的B+級(jí)轎車(chē)，現(xiàn)在也就只有豐田新出的亞洲龍，憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)賣(mài)得比較好了。

像別克君越、豐田皇冠、大眾輝昂這些車(chē)，在豪華品牌的沖擊下都只能“茍延殘存”了。

而縱觀國(guó)內(nèi)車(chē)市的豪華品牌，除了雷打不動(dòng)的寶馬、奔馳、奧迪三巨頭以外，還有這么三個(gè)品牌，堪稱(chēng)豪華品牌中的“窮人樂(lè)”。

所謂的“窮人樂(lè)”，在這里并不是貶義，而是指不需要花費(fèi)大價(jià)錢(qián)，就能獲得高級(jí)的享受。如有“不幸中槍”的車(chē)主，還請(qǐng)多多擔(dān)待。

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要說(shuō)起“便宜豪車(chē)”，可能浮現(xiàn)在大家腦海中的就是傳說(shuō)中的“七折凱”——凱迪拉克了吧。

在前陣子的國(guó)5清庫(kù)存時(shí)期，凱迪拉克的優(yōu)惠信息成為了媒體競(jìng)相報(bào)道的對(duì)象，被戲稱(chēng)為“一個(gè)品牌養(yǎng)活了無(wú)數(shù)的小編”。

的確，當(dāng)時(shí)的凱迪拉克為了清庫(kù)存可謂是無(wú)所不用其極，原價(jià)27萬(wàn)的ATS-L“丐版”，被傳優(yōu)惠高達(dá)12.5萬(wàn)，裸車(chē)價(jià)僅需14.88萬(wàn)。

雖然在后來(lái)被證實(shí)這只是個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商吸引眼球的操作，但是據(jù)真實(shí)買(mǎi)家反應(yīng)，ATS-L在后期的裸車(chē)價(jià)去到17、18萬(wàn)也是常有的事。

作為一臺(tái)在發(fā)布之時(shí)號(hào)稱(chēng)“對(duì)標(biāo)”寶馬3系的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，ATS-L一直憑借著出色的動(dòng)力水平，和不俗的操控獲得不少年輕人的青睞。

但是要想在豪華品牌領(lǐng)域與BBA一較高下，哪有那么容易。人家一個(gè)車(chē)標(biāo)就能壓死你了，既然打不過(guò)BBA，那凱迪拉克也只能干起了通用集團(tuán)的老本行——打折。

不過(guò)，應(yīng)驗(yàn)了那句“逃避可恥但有效”的名言，凱迪拉克的這波打折令品牌銷(xiāo)量暴增，到了清庫(kù)存的末期，ATS-L甚至出現(xiàn)賣(mài)斷貨的情況。

品牌六月份銷(xiāo)量也暴增至38295臺(tái)，也算是揚(yáng)眉吐氣了一番。

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除了凱迪拉克以外，沃爾沃部分車(chē)型的降價(jià)也同樣恐怖。

這個(gè)一直以“安全環(huán)保”為賣(mài)點(diǎn)的北歐豪華品牌，曾經(jīng)是“知識(shí)分子身份象征”。但是在強(qiáng)手云集的市場(chǎng)中，它的賣(mài)點(diǎn)卻不夠吸引，同時(shí)維修保養(yǎng)的費(fèi)用卻大有趕超BBA的態(tài)勢(shì)。

一直以“高冷”形象示人的它，在現(xiàn)在也淪落到了以?xún)r(jià)換市的地步了。

以S90為例，定位C級(jí)轎車(chē)的它，上市之初官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)40萬(wàn)起，與五系、E級(jí)以及A6相當(dāng)。

但是在上市不久后，價(jià)格便一跌再跌，優(yōu)惠一度高達(dá)12、3萬(wàn)。

第一批車(chē)主落地價(jià)高達(dá)46萬(wàn)的新車(chē)，在一年過(guò)后的二手市場(chǎng)上，殘值只剩下25萬(wàn)左右。

一年貶值高達(dá)21萬(wàn)，說(shuō)得難聽(tīng)點(diǎn)，天天上街買(mǎi)菜打滴滴專(zhuān)車(chē)都花不了那么多錢(qián)了。

如此營(yíng)銷(xiāo)，讓不少老車(chē)主都寒了心，也讓沃爾沃本來(lái)極高的品牌形象與品牌忠誠(chéng)度收到了嚴(yán)重的打擊。

不過(guò)對(duì)于我們這些窮人來(lái)說(shuō)，能以不足30萬(wàn)的價(jià)格開(kāi)上豪華品牌行政級(jí)轎車(chē)，也不失為一件值得開(kāi)心的事。

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第三個(gè)“窮人樂(lè)”，就是來(lái)自于英倫的捷豹了。

這個(gè)與路虎同宗同源的品牌，在可靠性方面的口碑也好不到哪里去。

其實(shí)捷豹的車(chē)在設(shè)計(jì)上都有著一種獨(dú)特的美觀，優(yōu)雅的車(chē)身線(xiàn)條就像是一位來(lái)自于倫敦的紳士一般。

只不過(guò)這位紳士可能有點(diǎn)水土不服。

上半年，捷豹路虎兩大品牌的國(guó)產(chǎn)車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為24445臺(tái)，同比下跌高達(dá)43.3%，為了活下去，“紳士”也只能放下身段玩起了降價(jià)。

據(jù)某“不知名”大V透露，捷豹旗艦車(chē)型——起售價(jià)高達(dá)88.8萬(wàn)的XJ，終端售價(jià)已經(jīng)降到了46萬(wàn)！

要知道，這可是一臺(tái)有著3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的D級(jí)進(jìn)口轎車(chē)。這個(gè)價(jià)格，如果買(mǎi)來(lái)用作公司接待，既有面子又能省錢(qián)，絕對(duì)是高性?xún)r(jià)比之選了。

而捷豹旗下的跑車(chē)F-Type，也已經(jīng)降到了40萬(wàn)以下，與福特野馬、雪佛蘭科邁羅等對(duì)手爭(zhēng)奪年輕人的市場(chǎng)了......

只不過(guò)，盡管如此，捷豹的銷(xiāo)量卻依舊不容樂(lè)觀。只能說(shuō)，它的市場(chǎng)存在感實(shí)在是太低了，就連降價(jià)都無(wú)法引起人的注意。

總結(jié)起來(lái)其實(shí)就是：“八折虎七折豹，六折沃爾沃沒(méi)人要，五折凱迪偷著笑。”

雖然上面一直在說(shuō)“窮人”喜歡的品牌，但是并不代表買(mǎi)它們的就是窮人。只是它們突出的性?xún)r(jià)比以及超越價(jià)錢(qián)的享受，的確能給到預(yù)算不足的消費(fèi)者滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感罷了。

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