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東風風光580油耗：我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h，耗時4小時05分。由于天氣涼爽，我們并沒有開啟空調。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了120.6公里，共消耗汽油8.64L，換算下來百公里的平均油耗約7.2L。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。

我國也采用這一指標。國產(chǎn)汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

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東風風光580真實油耗實測，風光580實際油耗多少

開瑞k60真實油耗：我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h，耗時4小時05分。由于天氣涼爽，我們并沒有開啟空調。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了120.6公里，共消耗汽油8.64L，換算下來百公里的平均油耗約7.2L。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。

我國也采用這一指標。國產(chǎn)汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

風光580為什么不建議買？風光580的缺點和通病是什么

風光580可以稱得上是一款最能代表東風小康公司發(fā)展方向的車型，它經(jīng)濟實惠空間大的特點，上市初期得到了市場的認可。不過，現(xiàn)在風光580的銷量也遠不如上市之初那樣風光。很多人都不建議購買它，以下是風光580為什么不建議購買的原因：

1、競爭力不足。最近這幾年中國品牌的集體發(fā)力確實誕生出了非常多且出色的產(chǎn)品，在消費升級的帶動下，光靠經(jīng)濟實惠空間大已然不能滿足消費者日益增長的消費需求。

2、品牌力不足。風光580定位級別的緣故，主要銷售地區(qū)不是主流一二線城市，更多是小城鎮(zhèn)，甚至是鄉(xiāng)村，并且風光580車型級別的潛在用戶多數(shù)處于家庭的第一臺車，按照正常的觀念是品牌力占選購的主要因素，換言之，這個級別用戶更認可合資品牌。

以上兩個不建議購買風光580原因是站在市場層面得出的，那么風光580為什么不建議買的原因也與其本身產(chǎn)品力相關，接下來就聊聊風光580的缺點和通?。?/p>

1、第三排座椅只能應急使用。身高184cm的體驗者坐進車內，第二排的腿部空間只有一拳兩指，體驗者坐進第三排，腿部比較局促，可用于應急使用。

2、轉彎側傾抑制不好。懸架對側傾的抑制比較有限，車身響應也有些慢條斯理，很明顯這是一款完全家用取向的SUV，并不太適合激烈操駕。

3、轉向手感比較一般。整體轉向風格偏沉穩(wěn)，轉向比不大，但轉向力度比較重，沒有什么路感，轉向的回正力比較大，但總體上轉向阻尼和回正力矩并不與速度和轉彎角度做線性標定，感受不算好評。

盡管上述講風光580的缺點和通病以及風光580為什么不建議買這些消極內容，但新款風光580相比以前的自己，提升還是比較大的。7英寸+12.3英寸的聯(lián)體屏幕、前兩排多向電動調節(jié)的座椅、超大的全景天窗等等配置都保證了這臺車會有不錯的賣相；而在看不見的地方，它出色的動力配備和完全舒適家用的車型定位也完全符合那些二孩工薪家庭的實際需求。相信未來這款車應該會有一個比較樂觀的銷量表現(xiàn)。