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朗逸6AT變速箱耐用嗎？朗逸Plus是愛信第幾代變速箱

新朗逸1.5L車型所搭載的是愛信6AT變速箱，如果大家對(duì)愛信有了解的話應(yīng)該會(huì)知道，愛信這個(gè)變速箱品牌是豐田持股的，除了給豐田等日系品牌提供變速箱之外，還會(huì)給德系車、國(guó)產(chǎn)車等品牌提供變速箱產(chǎn)品，在愛信這么多產(chǎn)品中，6AT變速箱是最有名的。

朗逸6AT變速箱耐用嗎

事實(shí)上，朗逸在車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于變速箱的投訴還是挺多的，不過，投訴都是集中在1.4T車型的雙離合變速箱上。朗逸6AT的投訴基本都是時(shí)間長(zhǎng)了油封漏油的問題，在機(jī)械方面沒有什么投訴。愛信6AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)之一就是可靠性高，其他搭載了這款變速箱的車型關(guān)于變速箱的投訴也很少。

朗逸Plus是愛信第幾代變速箱

朗逸所使用的實(shí)際上是第三代愛信6at變速箱，第三代實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果是比上一代省油了9%。并且第三代愛信6at還配備了更加“聰明”的電控系統(tǒng)，有更好的換擋邏輯，還可以更加精準(zhǔn)的把握換擋時(shí)機(jī)從而保證換擋的平順性。

愛信精機(jī)成立于1969年，以生產(chǎn)自動(dòng)變速箱為主，目前豐田占有愛信超過20%的股份是愛信的大股東，所以也有人稱愛信是豐田旗下的一個(gè)變速箱公司。愛信精機(jī)所生產(chǎn)的變速箱憑借著技術(shù)成熟、可靠性高的特點(diǎn)而聞名全球，在變速箱市場(chǎng)上就是“大佬”般的存在，不僅為豐田提供自動(dòng)變速箱，還為大眾、寶馬、奔馳、長(zhǎng)安、傳祺等多個(gè)汽車品牌的多款車型提供變速箱，其中愛信的6AT變速箱有著20年的發(fā)展歷史，被譽(yù)為世界上最好的變速箱之一。

朗逸是買手自一體還是雙離合？朗逸雙離合能買嗎

打算買朗逸的小伙伴都會(huì)繞不開這一個(gè)問題：朗逸是買手自一體還是雙離合？其實(shí)不只是朗逸的準(zhǔn)車主會(huì)有這樣的問題，速騰、寶來、高爾夫的準(zhǔn)車主也都煩惱過這兩款變速箱該怎么選，因?yàn)椤盾囍髦改稀芬呀?jīng)收到過非常多這樣的咨詢。好吧，既然筆者負(fù)責(zé)了這個(gè)話題，那么接下來就來聊聊我個(gè)人的看法。

首先還是要簡(jiǎn)單介紹一下這兩個(gè)動(dòng)力，1.5L+6AT以及1.4T+7DSG主要用于大眾的低端車型，當(dāng)然了，斯柯達(dá)、捷達(dá)、以及西雅特等大眾集團(tuán)低端品牌的低端車型也會(huì)使用。這兩套動(dòng)力讓人難以抉擇的地方就在于：1.5L的動(dòng)力相對(duì)較弱，但愛信6AT的平順性和可靠性高；1.4T的動(dòng)力更好，但干式雙離合平順性不好并且故障率相對(duì)較高。

所以說，糾結(jié)朗逸是買手自一體還是雙離合的消費(fèi)者，其實(shí)是在動(dòng)力性能以及可靠性之間難以抉擇，好巧不巧，其實(shí)筆者也是一個(gè)大眾車主，開的是途鎧，這就是為什么我會(huì)負(fù)責(zé)這個(gè)話題的原因。對(duì)于我的途鎧，我曾寫過一篇文章，有興趣的朋友不妨看一看（傳送門），文中我也是對(duì)途鎧的1.5L動(dòng)力表示了不滿和后悔，要是能重來，我肯定是選1.4T的。

可能你會(huì)問了，選1.4T不怕雙離合嗎？就我個(gè)人而言，途鎧只是我的代步車，三五年之后有了女朋友或者家庭是肯定要換的了，大眾的雙離合多是長(zhǎng)時(shí)間使用和使用不當(dāng)才會(huì)出問題的，我自信地認(rèn)為憑我的駕駛技術(shù)和對(duì)雙離合的了解程度，1.4T+7DSG這套動(dòng)力用個(gè)三五年不出問題還是很簡(jiǎn)單的。

再回到朗逸雙離合能買嗎這個(gè)問題，我個(gè)人認(rèn)為，如果你對(duì)雙離合存在偏見，哪怕是因?yàn)榭戳司W(wǎng)上很多人云亦云的信息之后產(chǎn)生的，都不建議買，因?yàn)橘I回來之后你會(huì)疑神疑鬼，天天懷疑它有問題。就目前的來說，雙離合做得最好的車企就是大眾了，如果大眾的雙離合你也接受不來，那其他車企的雙離合更加。

朗逸手動(dòng)保值還是自動(dòng)？朗逸手動(dòng)擋有人買嗎

2021款新朗逸（不含兩廂版和啟航版）在動(dòng)力方面有兩種選擇，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L自吸分別搭配了5擋手動(dòng)變速箱和6擋自動(dòng)變速箱，1.4T車型全部搭配7擋雙離合變速箱。這幾款動(dòng)力搭配該怎么選呢？下面就來聊一聊。

從保值率的角度來講，朗逸手動(dòng)保值還是自動(dòng)保值的答案很明顯，肯定是自動(dòng)擋更保值。因?yàn)槔室荼旧硎且豢罴矣密嚕矣密嚳隙ㄊ且媸娣?jiǎn)簡(jiǎn)單單地開，所以自動(dòng)擋肯定是最低要求的，二手車商收朗逸，會(huì)更加愿意收自動(dòng)擋車型，手動(dòng)擋雖然也會(huì)收，但肯定會(huì)被壓價(jià)，因?yàn)槭謩?dòng)擋車型是不太好賣出去的。

朗逸手動(dòng)擋有人買嗎？雖少，但還是有的。朗逸手動(dòng)擋車型主要是那些需要跑業(yè)務(wù)的公司會(huì)買，給業(yè)務(wù)員作為代步車，譬如說保險(xiǎn)公司、網(wǎng)約車公司、甚至公安機(jī)關(guān)（公安機(jī)關(guān)雖然不是跑業(yè)務(wù)，但其實(shí)他們出警的性質(zhì)和跑業(yè)務(wù)差不多）。

筆者認(rèn)為，朗逸的手動(dòng)/自動(dòng)風(fēng)尚版、手動(dòng)舒適版都是低配車型，而朗逸本身全系的配置水平比較高，低配車型之間的配置差異不是特別大，哪怕預(yù)算真的只能買手動(dòng)擋的最低配，最好還是咬咬牙上自動(dòng)擋的最低配。

看一看價(jià)格，手動(dòng)風(fēng)尚版和自動(dòng)風(fēng)尚版除了變速箱不同外，其他配置方面完全相同；手動(dòng)舒適版在配置方面要比自動(dòng)風(fēng)尚版多了前排側(cè)氣囊、天窗、混搭面料座椅、輔助轉(zhuǎn)向燈、后視鏡加熱和倒車下翻等功能，兩款車價(jià)格相同。本身朗逸全系的配置都很高，全系標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)、鋁合金輪轂、支持互聯(lián)的8英寸觸控屏、LED大燈，哪怕是低配車型也能很好地滿足日常使用需求。

所以筆者認(rèn)為，朗逸的手動(dòng)/自動(dòng)風(fēng)尚版、手動(dòng)舒適版都是低配車型，而朗逸本身全系的配置水平比較高，低配車型之間的配置差異不是特別大，哪怕預(yù)算真的只能買手動(dòng)擋的最低配，最好還是咬咬牙上自動(dòng)擋的最低配。

大眾朗逸變速箱小知識(shí)，朗逸各款變速箱優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng)

愛信精機(jī)成立于1969年，以生產(chǎn)自動(dòng)變速箱為主，目前豐田占有愛信超過20%的股份是愛信的大股東，所以也有人稱愛信是豐田旗下的一個(gè)變速箱公司。

愛信精機(jī)所生產(chǎn)的變速箱憑借著技術(shù)成熟、可靠性高的特點(diǎn)而聞名全球，在變速箱市場(chǎng)上就是“大佬”般的存在，不僅為豐田提供自動(dòng)變速箱，還為大眾、寶馬、奔馳、長(zhǎng)安、傳祺等多個(gè)汽車品牌的多款車型提供變速箱，其中愛信的6AT變速箱有著20年的發(fā)展歷史，被譽(yù)為世界上最好的變速箱之一。

朗逸所使用的實(shí)際上是第三代愛信6at變速箱，第三代實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果是比上一代省油了9%。并且第三代愛信6at還配備了更加“聰明”的電控系統(tǒng)，有更好的換擋邏輯，還可以更加精準(zhǔn)的把握換擋時(shí)機(jī)從而保證換擋的平順性。

大眾汽車自動(dòng)變速箱（大連）有限公司成立于2007年，目前包括一期、二期、三期DQ200廠區(qū)和AVS廠區(qū)。工廠總占地面積達(dá)172,365平方米。

這款7擋雙離合變速箱的機(jī)械部件在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，而電控部件通過德國(guó)進(jìn)口然后在大連工廠進(jìn)行組裝。整體上來看，大連工廠對(duì)于DQ200雙離合變速箱的國(guó)產(chǎn)程度只有35%，65%的核心零部件仍然由國(guó)外工廠生產(chǎn)。

關(guān)于大眾的干式雙離合，網(wǎng)上基本上都是負(fù)面的評(píng)價(jià)，因?yàn)椴还茉趺锤睦厦∫廊桓牟贿^來，下面一段車質(zhì)網(wǎng)上朗逸車主關(guān)于變速箱的投訴就很好地進(jìn)行了講述：

干式7擋雙離合變速箱普遍會(huì)存在異響和頓挫的情況，這是離合片燒蝕而產(chǎn)生的。因?yàn)樵趽矶侣范涡旭倳r(shí)，雙離合的離合片是處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，容易發(fā)熱長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)燒蝕，導(dǎo)致異響。此外走走停停也會(huì)讓雙離合變速箱不斷在1、2擋切換，從而產(chǎn)生頓挫。

所以有經(jīng)驗(yàn)的大眾雙離合車型車主在低速行駛時(shí)會(huì)將變速箱調(diào)到手動(dòng)模式，讓變速箱維持在1擋或者2擋從而避免頓挫，但大部分車主并不知道要這么做，只會(huì)一D到底。

既然干式雙離合的問題這么明顯，為何大眾還要執(zhí)意使用呢？這就要講到干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)了。

1、干式雙離合的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)相似，所以制造的成本比較低，并且維護(hù)的成本也不高。

2、雙離合變速箱的單數(shù)擋位由離合器1控制，雙數(shù)擋位由離合器2控制，如果我們從2擋升3擋那么只需要切換離合器就可以了，這個(gè)速度是非常快的，可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)無動(dòng)力輸出的間隔時(shí)間。

3、在干式雙離合的離合器處采用變速箱油浸泡冷卻就成了濕式雙離合，這樣可以很好地解決干式雙離合發(fā)熱的問題。只是浸泡在變速箱油需要用一部分動(dòng)力克服油液的阻力，不利于降低油耗并且會(huì)損耗動(dòng)力。

大眾汽車變速器(上海)有限公司成立于2001年，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)MQ200和MQ200GA手動(dòng)變速箱。其中M代表的是手動(dòng)manual，Q代表的是橫置式，200代表該款變速箱最大可以承受200N·m扭矩，主要供給低扭矩大眾車型使用。

大眾的這款MQ200手動(dòng)變速箱具有檔位清晰、換擋平順等特點(diǎn)，短小的檔桿意味著檔桿的行程更短，感覺更加緊湊且干凈利落。我們都知道，手動(dòng)變速箱撥動(dòng)檔桿實(shí)際上就是通過一套機(jī)械構(gòu)件去撥動(dòng)變速箱內(nèi)的換擋撥叉，撥叉會(huì)控制同步器齒輪的嚙合從而達(dá)到換擋的目的。

而大眾MQ200手動(dòng)變速箱的撥叉是由電控系統(tǒng)控制的，撥動(dòng)擋桿實(shí)際上并沒有直接撥動(dòng)換擋撥叉，而是觸發(fā)換擋撥叉電控系統(tǒng)的開關(guān)，所以就不會(huì)感到換擋不順暢。

大眾MQ200手動(dòng)變速箱一檔最低換檔轉(zhuǎn)速是2500rpm，而且一檔的最高車速只能去到52km/h，二檔最低換檔轉(zhuǎn)速是1800rpm，最高車速能達(dá)到91km/h。三四五檔的最低換檔轉(zhuǎn)速都在1800rpm左右，導(dǎo)致的情況就是起步的時(shí)候會(huì)感覺比較肉，這算是MQ200變速箱的一個(gè)小缺點(diǎn)。

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大眾朗逸變速箱是什么牌子，朗逸用的什么變速箱

大眾朗逸1.6自動(dòng)擋車型采用的愛信6速手自一體變速箱，1.4T車型采用大眾自主研發(fā)的DSG雙離合變速箱。2017款大眾朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7擋雙離合變速器、5擋手動(dòng)或雙離合變速器、5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速器。隨著銷量的攀升，其變速箱問題也日漸暴露出一些問題，對(duì)于后期大眾朗逸的市場(chǎng)銷售是有不小影響的。

愛信6速手自一體變速箱是日本豐田愛信與德國(guó)大眾聯(lián)合研發(fā)的一款6速手自一體變速箱，換擋平順舒適，升降檔積極迅速，經(jīng)濟(jì)省油，可靠性很好。在遇到大坡度路或漫水路等極端環(huán)境下，可以方便的切換到手動(dòng)模式，保持低檔高扭矩驅(qū)動(dòng)，使得自動(dòng)擋朗逸在極端環(huán)境下保證良好安全的通過性，目前這款變速箱的使用性能反響還不錯(cuò)，后期有待考察。

1.4T車型采用7速干式DSG雙離合變速箱，要知道，大眾是首家倡導(dǎo)雙離合的廠商，也是成為第一家將DSG雙離合器變速箱裝備于量產(chǎn)轎車的制造商，最后DSG成為大眾的專有名詞，6速濕式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）雙離合變速箱也是最為大家所熟知的。由于其天生的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)缺陷，使其在穩(wěn)定性上處于劣勢(shì)，故障頻率非常高，特別是在城市擁堵、低速前行的路況條件下，更容易發(fā)生過熱的情況。

雖然有濕式雙離合，但干式雙離合也并未就此消失，而是兩種雙離合變速箱同時(shí)存在。盤點(diǎn)目前市面上除了大眾還在采用雙離合變速箱的熱銷車型，也的確不少，比如：別克威朗1.5T、英朗1.4T、奔馳GLA、昂科威1.5T、MG 銳騰、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4T等。由于在AT變速器市場(chǎng)，愛信等進(jìn)口品牌占據(jù)著壟斷地位，所以對(duì)于各大車企來說，雙離合變速器仍然是一個(gè)重要的選擇，它有著成本低、換擋速度快的優(yōu)點(diǎn)，而缺點(diǎn)只能追求工藝的進(jìn)步來彌補(bǔ)了。