在充斥著各種優(yōu)惠和價(jià)格戰(zhàn)的車市中，小鵬汽車作為新勢力品牌卻選擇低調(diào)行事。對(duì)于P7的中期改款——P7i，它沒有進(jìn)行大肆宣傳，甚至發(fā)布上市僅花費(fèi)幾天時(shí)間，并未舉辦線下上市會(huì)。那么小鵬P7這款車真的會(huì)后悔購買嗎？車主指南今天就跟大家一探究竟并提出一些忠告。

在外觀方面，小鵬P7i相對(duì)于改款前的P7來說變化不大，設(shè)計(jì)語言保持一致。然而，它的外觀劣勢在于沒有充分改善和加強(qiáng)P7的外觀表現(xiàn)，并且缺乏突出的亮點(diǎn)。前臉只有微小的變化，比如激光雷達(dá)的微調(diào)和更高功率的LED燈光。側(cè)面造型基本保持不變，未能帶來明顯的改進(jìn)。

尾部進(jìn)行了一些小幅度的調(diào)整，但對(duì)P7i的外觀質(zhì)量表現(xiàn)沒有明顯改善。配色方面的改變也只是輕微的增強(qiáng)效果，并不能完全彌補(bǔ)P7i外觀上的不足。

內(nèi)飾方面，小鵬P7有一些劣勢，如下：

1、中控屏幕周圍的設(shè)計(jì)感缺乏美學(xué)審美度，可能使整體外觀顯得不夠精致；

2、雖然后排座椅進(jìn)行了一些改進(jìn)，坐墊長度增加了20mm，椅背傾角提升了，但仍然存在一些舒適性方面的不足。

不過配置上小鵬汽車P7i有著多項(xiàng)優(yōu)勢，如下：

1、全系標(biāo)配了全車無框電吸門與隱藏式門把手，增加了整體外觀的時(shí)尚感和便利性；

2、P7i采用了高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)座艙芯片，相比820A算力提升3倍，使得車機(jī)反應(yīng)速度更快、更流暢。 在音響方面，P7i全系標(biāo)配了7.1.4的音響系統(tǒng)，并可選裝Dynaudio丹拿音響系統(tǒng)，滿足不同用戶對(duì)音質(zhì)的追求；

3、能夠?qū)崿F(xiàn)高速NGP、城市NGP、LCC增強(qiáng)版等智能輔助行車功能，并在部分場景下實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)L4的出行體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，小鵬P7在峰值扭矩和加速時(shí)間上表現(xiàn)較弱。此外，盡管小鵬P7配備了容量為86.2kWh的三元鋰電池組，但在續(xù)航里程方面也稍顯不足，無法完全與競爭對(duì)手媲美。

駕駛它時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)懸架調(diào)校相對(duì)較硬，這可能會(huì)導(dǎo)致在不規(guī)則路面和減速帶上出現(xiàn)過度顛簸的感覺，影響乘坐舒適度。盡管小鵬P7增加了智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)和車手模式，提升了操控性能和穩(wěn)定性，但由于固有的懸架問題，整體駕駛感受的全面性和舒適性受到限制。

最后要說的是P7在空間上是比較充裕的，其車軸距達(dá)到了2998mm，有著更加寬敞舒適的內(nèi)部空間，為行駛中的乘坐體驗(yàn)提供了更多的空間優(yōu)勢。無論是長途旅行還是日常通勤，這種寬敞的內(nèi)部空間都能讓乘客享受更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

總結(jié)：小鵬P7在動(dòng)力、底盤、配置和駕駛輔助方面的表現(xiàn)都還可以，不屬于購買之后就后悔的車型產(chǎn)品，對(duì)于追求汽車產(chǎn)品新鮮感的消費(fèi)群體來說，它是比較值得嘗試的，不過要注意其售價(jià)還是不低的。