最近，長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)了比亞迪宋、秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i等車(chē)型涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，引起眾多網(wǎng)友關(guān)注和討論。雖然上周比亞迪發(fā)表了聲明，但是當(dāng)時(shí)仍沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的正面回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題，加劇了兩家公司之間的爭(zhēng)議。

在5月29日，有投資者向比亞迪提問(wèn)蒸汽排放達(dá)標(biāo)問(wèn)題，比亞迪在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上再次給出回應(yīng)。

比亞迪公司表示，插電混動(dòng)車(chē)型在行業(yè)內(nèi)有兩種技術(shù)路線。第一種是基于燃油車(chē)平臺(tái)，并疊加電機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)，但這種方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的解耦，因此必須配備高壓油箱以滿足蒸發(fā)排放法規(guī)要求。第二種則是基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的解耦，在純電模式下發(fā)動(dòng)機(jī)能夠靈活啟動(dòng)，而配備常壓油箱也能夠符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪DM-i插電混動(dòng)車(chē)型應(yīng)用了第二種技術(shù)路線，可以在純電模式下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并抽走碳罐內(nèi)的汽油，即使長(zhǎng)時(shí)間使用純電模式，在四分鐘左右發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)以完成燃油蒸汽脫附、車(chē)輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)。這種設(shè)計(jì)既不增加油耗、噪音，還符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪問(wèn)題，比亞迪公司的回答足以證明其方案完全符合法規(guī)。此外，比亞迪還表示國(guó)內(nèi)和國(guó)外使用相同的方案，包括使用常壓油箱和高壓油箱，都符合法規(guī)。

小編覺(jué)得，不論是長(zhǎng)城還是比亞迪，它們都代表了中國(guó)自主汽車(chē)品牌的實(shí)力。長(zhǎng)城近年來(lái)的崛起確實(shí)向世界展示了中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的強(qiáng)大。

但我們需要認(rèn)識(shí)到，與合資品牌相比，中國(guó)自主汽車(chē)整體實(shí)力仍存在一定差距。因此，小編希望未來(lái)自主汽車(chē)品牌可以團(tuán)結(jié)一致，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷壯大。