通用旗下的LSY發(fā)動機(jī)通病是漏油。一段時間以來，在相關(guān)搭載LSY發(fā)動機(jī)車型論壇中，陸陸續(xù)續(xù)有許多車主反映LSY發(fā)動機(jī)漏油。有車主表示首保后，行駛4000多公里，機(jī)油余量已經(jīng)低于機(jī)油刻度尺最低刻度。在搭載LSY發(fā)動機(jī)的別克君威車型論壇中，甚至有車主表示4s店維修工已經(jīng)承認(rèn)漏油是通病。

通用LSY發(fā)動機(jī)除了燒機(jī)油外，其他方面的質(zhì)量還是很不錯的。LSY發(fā)動機(jī)采用了單缸最優(yōu)理念，重點(diǎn)關(guān)注單個氣缸的最優(yōu)化，充分挖掘并釋放出單個氣缸的潛力，然后按照整車功率和扭矩的需求去調(diào)整氣缸數(shù)目，形成動力序列組合，具備低排放、低油耗、低速高扭等條件。

LSY算是通用目前最主力的發(fā)動機(jī)之一了，當(dāng)然也集成了很多通用的技術(shù)包括可變缸、全可變排量機(jī)油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、雙渦道單渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵、主動熱管理系統(tǒng)集成排氣歧管的全鋁缸蓋等技術(shù)，保證動力響應(yīng)的同時，又能滿足排放要求。

很多消費(fèi)者對美系車的第一疑問就是是否高油耗？這幾乎是國人對美國汽車品牌的固有印象。但今時不同往日，我們以搭載LSY發(fā)動機(jī)的凱迪拉克CT5來說，在保留發(fā)動機(jī)強(qiáng)大動力的同時，實(shí)際油耗方面都已經(jīng)達(dá)到了同級優(yōu)秀的水準(zhǔn)。