汽車(chē)磨合期一般是5000KM，行駛里程超過(guò)了5000KM就算磨合期結(jié)束了。我們這里的磨合期只能用行駛里程去評(píng)判，不能用時(shí)間來(lái)計(jì)算磨合期。

當(dāng)車(chē)輛行駛5000KM后的車(chē)輛狀況：

1、5000KM后的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；此時(shí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不管是助力電機(jī)還是轉(zhuǎn)向節(jié)已經(jīng)有了機(jī)械記憶，轉(zhuǎn)向角度是有最大轉(zhuǎn)角度，5000KM后電機(jī)正反轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向節(jié)的貼合度都到了很高的適應(yīng)度。

2、5000KM后的懸架系統(tǒng)，由于磨合期的保護(hù)，不管是連桿、彈性元件和減震器都適應(yīng)了對(duì)應(yīng)的運(yùn)作方式，作為過(guò)濾裝置不是越緊使用效果和周期越長(zhǎng)，適當(dāng)?shù)目障稌?huì)讓整個(gè)懸架系統(tǒng)更加具有韌性。

3、5000KM后的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合是最需要磨合的，當(dāng)車(chē)輛平穩(wěn)行駛了5000KM后，從節(jié)氣門(mén)、氣門(mén)、氣缸、活塞、曲柄連桿再到變速箱的齒輪，都能完成了機(jī)械記憶，也都能將所有瑕疵磨平，從而達(dá)到正常使用狀態(tài)。

新車(chē)5000公里內(nèi)不能上高速也是有道理的，但又不是絕對(duì)的。駕駛手法暴力迅猛對(duì)車(chē)有損害；駕駛手法舒緩平穩(wěn)對(duì)車(chē)沒(méi)有損害。

駕駛手法暴力迅猛狀態(tài)下跑高速，氣缸內(nèi)密閉性和壓力將會(huì)被破壞，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致其快速老化。同理，變速器內(nèi)齒輪間磨合期內(nèi)過(guò)度磨損會(huì)引起齒輪間空隙變大，導(dǎo)致動(dòng)力銜接不及時(shí)和不規(guī)則闖動(dòng)。

駕駛手法舒緩平穩(wěn)狀態(tài)下跑高速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低且保持穩(wěn)定。所以這種低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下跑高速對(duì)車(chē)輛的磨損是極輕微的。